A．加粗螺栓直徑，提高抗疲勞強(qiáng)度
B．采用柔性結(jié)構(gòu)以提高抗疲勞強(qiáng)度
C．粗牙螺紋連接以提高螺紋承受應(yīng)力的能力
D．加裝防松墊圈
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連桿螺栓結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。
Ⅰ.螺紋多為精加工細(xì)牙螺紋
Ⅱ.桿身最小直徑應(yīng)等于或小于螺紋內(nèi)徑
Ⅲ.桿身最小直徑應(yīng)大于螺紋內(nèi)徑
Ⅳ.采用耐疲勞柔性結(jié)構(gòu)
Ⅴ.螺帽應(yīng)有防松裝置
Ⅵ.桿身為等截面圓柱體
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
在檢修四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承時(shí)，一般可采?。ǎ┓椒▽?duì)連桿大端螺栓進(jìn)行檢查。
Ⅰ.用螺紋規(guī)核查螺距
Ⅱ.借助放大鏡查看有否缺陷
Ⅲ.進(jìn)行滲透探傷
Ⅳ.進(jìn)行拉伸試驗(yàn)
Ⅴ.用聽(tīng)響法進(jìn)行探傷
Ⅵ.進(jìn)行最大扭矩試驗(yàn)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．有利于從氣缸內(nèi)將活塞連桿組一起吊出并可調(diào)整壓縮比
B．縮小尺寸和重量
C．加粗曲柄銷(xiāo)
D．A＋C
某些大型低速柴油機(jī)的連桿大端軸承采用無(wú)軸瓦形式的優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ.加工方便
Ⅱ.減輕重量
Ⅲ.增大軸頸
Ⅳ.利于滑油輸送
Ⅴ.利于散熱
Ⅵ.利于滑油分布
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ
A．逐漸增加負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
B．空負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
C．低負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
D．大負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
進(jìn)行曲軸中線(xiàn)檢查時(shí)，可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。