A．降低活塞環(huán)的熱應(yīng)力
B．有利于活塞環(huán)周向膨脹
C．減輕第一道所承受的氣體力
D．使注進(jìn)缸套內(nèi)表面上的滑油均布
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A．降低銷與連桿小端軸承和活塞銷座的相對(duì)速度，減少磨損
B．使磨損均勻
C．加大承壓面積，減小比壓力
D．A＋B
柴油機(jī)活塞上的活塞環(huán)有以下作用（）。
Ⅰ.密封Ⅱ.傳熱Ⅲ.減振Ⅳ.減磨Ⅴ.改善磨合Ⅵ.刮油、布油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
柴油機(jī)吊缸時(shí)對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行檢查和測(cè)量的項(xiàng)目有（）。
Ⅰ.徑向厚度（磨損）測(cè)量
Ⅱ.搭口間隙測(cè)量
Ⅲ.天地間隙測(cè)量
Ⅳ.環(huán)背隙測(cè)量
Ⅴ.環(huán)彈力檢查
Ⅵ.表面損傷檢查
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
通常影響活塞環(huán)泵油作用的各種因素是（）。
Ⅰ.環(huán)的天地間隙
Ⅱ.環(huán)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
Ⅲ.環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)與缸壁摩擦力
Ⅳ.燃燒室氣體力
Ⅴ.活塞運(yùn)動(dòng)慣性力
Ⅵ.環(huán)的扭曲運(yùn)動(dòng)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A.增強(qiáng)冷卻效果
B.避免發(fā)生水擊
C.更好的實(shí)現(xiàn)振蕩冷卻
D.A+B
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開(kāi)時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。