A．組成燃燒室
B．傳遞燃?xì)鈩恿?br />
C．啟閉氣口
D．承受側(cè)向力
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A．承受側(cè)推力
B．傳遞離心慣性力
C．啟閉氣口
D．傳遞往復(fù)慣性力
A．承受機(jī)械負(fù)荷
B．承受側(cè)推力
C．承受離心慣性力
D．熱負(fù)荷很高
A．活塞裙部
B．活塞刮油環(huán)
C．活塞銷與連桿
D．活塞密封環(huán)
A．不采用冷卻措施
B．活塞熱量主要通過活塞頂軸向傳遞
C．活塞頭部有多道密封環(huán)，保證密封
D．頭部尺寸小于裙部尺寸
引起活塞與氣缸過熱的原因主要有（）。
Ⅰ.長期超負(fù)荷
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.活塞環(huán)漏氣
Ⅳ.燃燒不良
Ⅴ.后燃嚴(yán)重
Ⅵ.排氣閥漏氣
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
固定件的日常檢查不包括（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
單缸發(fā)火時，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。