A.倒掛式主軸承,不設(shè)機座
B.倒掛式主軸承,設(shè)機座
C.正置式主軸承,不設(shè)機座
D.正置式主軸承,設(shè)機座
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A.柴油機無機座
B.氣缸體與機架鑄成一體
C.氣缸套與氣缸體鑄成一體
D.主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)
A.曲軸箱與油底殼
B.氣缸與油底殼
C.氣缸與曲軸箱
D.氣缸與掃氣箱
A.理論上活塞與缸套不接觸,所以缸套的磨損不是摩擦造成的,而是腐蝕造成的
B.十字頭的導(dǎo)板固定在機座上
C.活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下部用螺母固定兩種方式
D.氣缸套不受側(cè)推力,所以機體無橫向振動
A.曲軸箱空間與氣缸空間普遍采用橫隔板分開
B.橫隔板處有活塞桿填料函
C.雙側(cè)導(dǎo)板性能優(yōu)于單側(cè)導(dǎo)板,現(xiàn)代低速機普遍采用雙側(cè)導(dǎo)板十字頭
D.導(dǎo)板采用飛濺潤滑,氣缸采用注油潤滑
A.體積小
B.重量輕
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.壽命長
最新試題
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。