A.下止點(diǎn)前后,進(jìn)、排氣閥同時(shí)開(kāi)啟的曲軸轉(zhuǎn)角
B.下止點(diǎn)前后,進(jìn)、排氣閥同時(shí)開(kāi)啟的凸軸轉(zhuǎn)角
C.上止點(diǎn)前后,進(jìn)、排氣閥同時(shí)開(kāi)啟的曲軸轉(zhuǎn)角
D.上止點(diǎn)前后,進(jìn)、排氣閥同時(shí)開(kāi)啟的凸軸轉(zhuǎn)角
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A.進(jìn)氣凸輪嚴(yán)重磨損
B.排氣凸輪嚴(yán)重磨損
C.進(jìn)氣道堵塞
D.排氣閥漏氣
A.增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣溫度高
B.增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力高
C.增壓四沖程柴油機(jī)的燃燒室容積大
D.增壓四沖程柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速高
A.進(jìn)排氣凸輪在圓周方向不重疊
B.非增壓柴油機(jī)重疊25°~50°
C.增壓柴油機(jī)重疊40°~65°
D.非增壓柴油機(jī)重疊40°~65°
A.上止點(diǎn)前開(kāi),下止點(diǎn)后關(guān)
B.上止點(diǎn)后開(kāi),下止點(diǎn)后關(guān)
C.上止點(diǎn)前開(kāi),下止點(diǎn)前關(guān)
D.上止點(diǎn)后開(kāi),下止點(diǎn)前關(guān)
A.下止點(diǎn)后開(kāi),上止點(diǎn)后關(guān)
B.下止點(diǎn)前開(kāi),上止點(diǎn)前關(guān)
C.下止點(diǎn)后開(kāi),上止點(diǎn)前關(guān)
D.下止點(diǎn)前開(kāi),上止點(diǎn)后關(guān)
最新試題
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于()。
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)()
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過(guò)程基本是()。
柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。
在當(dāng)代柴油機(jī)中,平均指示壓力pi最高的是()
在現(xiàn)代柴油機(jī)中,平均有效壓力最高的柴油機(jī)是()
()不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
增大柴油機(jī)的S/D值可以()。①增大燃?xì)馀蛎浌?;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度?/p>
為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是()。
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是()。