A.摩擦面工作狀態(tài)
B.接合力的來(lái)源
C.摩擦面的形狀
D.摩擦力大小
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A.平衡點(diǎn)的工況
B.變工況
C.平衡工況
D.工作工況
A.螺旋槳/船體
B.主機(jī)/船體
C.主機(jī)/螺旋槳
D.螺旋槳/主機(jī)
A.單機(jī)單槳直接傳動(dòng)
B.減速齒輪箱傳動(dòng)
C.雙機(jī)并車(chē)傳動(dòng)
D.多機(jī)多槳傳動(dòng)
A.重量與尺寸
B.功率與轉(zhuǎn)速
C.動(dòng)力性和配合性能
D.油耗
A.單機(jī)單槳直接傳動(dòng)
B.減速齒輪箱傳動(dòng)
C.雙機(jī)并車(chē)傳動(dòng)
D.多機(jī)多槳傳動(dòng)
最新試題
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理，做法錯(cuò)誤的是（）
下列設(shè)備中不屬于燃油噴射系統(tǒng)的是（）
離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)（）等操作。①正倒車(chē)；②離合；③減速。
不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見(jiàn)原因的是（）
起動(dòng)馬達(dá)摩擦片嚴(yán)重打滑會(huì)導(dǎo)致（）
油潤(rùn)滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套，加工后進(jìn)行（）MPa 水壓試驗(yàn)檢驗(yàn)，不得有任何滲漏。
為避免發(fā)生空泡現(xiàn)象，可采取的措施有（）
柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，滑油壓力應(yīng)（）冷卻水壓力；滑油壓力可用（）調(diào)節(jié)。
采用飛濺潤(rùn)滑的推力軸承，其滑油油位最好應(yīng)在油位表刻度的（）位置。
減振器的結(jié)構(gòu)很多，按基本原理可分為（）①阻尼型；②動(dòng)力型；③阻尼動(dòng)力型。