A.經(jīng)濟性好
B.尺寸小，重量輕
C.機動性好
D.機身振動小
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關于十字頭式柴油機的正確說法是（）。
Ⅰ.活塞桿只做往復直線運動
Ⅱ.氣缸采用飛濺潤滑
Ⅲ.十字頭起導向作用
Ⅳ.氣缸與活塞的間隙很小
Ⅴ.氣缸與曲軸箱用橫隔板隔開
Ⅵ.活塞不對缸套產(chǎn)生側推力
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．結構簡單
B．工作可靠
C．轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機要求
D．功率大
A．大于4.5
B．小于4.0
C．大于3.5
D．大于3.0
A．結構簡單
B．重量輕
C．尺寸小
D．壽命長
A．船用主機的可靠性與壽命是第一位的
B．四沖程中速機較適于滾裝船主機
C．中速機僅用于發(fā)電柴油機
D．四沖程中速機較適于驅(qū)動調(diào)距槳
最新試題
改進噴射和燃燒技術有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
對內(nèi)燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于（）
為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是（）。
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結論是（）。
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是（）