A.各自有其供電范圍，故相互獨(dú)立，同時(shí)供電
B.主電源失電后大應(yīng)急電源立即起動(dòng)供電，大應(yīng)急電源起動(dòng)失敗，小應(yīng)急電源再投入供電
C.主電源失電后，小應(yīng)急電源向應(yīng)急照明和無(wú)線電通等重要設(shè)備供電，水應(yīng)急電源起動(dòng)后，小應(yīng)急電源就自動(dòng)退出
D.當(dāng)主電源恢復(fù)供電后，在應(yīng)急電源仍可繼續(xù)供電一段時(shí)間
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A.同步表；也需裝
B.電壓表；不需裝
C.同步表；不裝
D.同步指示燈；也需裝
A.負(fù)載屏
B.并車屏
C.發(fā)電機(jī)控制屏
D.A或B
A.負(fù)載屏是用來(lái)監(jiān)視、控制和保護(hù)發(fā)電機(jī)的
B.負(fù)載屏包括動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏
C.負(fù)載屏上裝有兆歐表和絕緣指示燈
D.負(fù)載屏上裝有與岸電箱相連的岸電開(kāi)關(guān)
A.并車屏
B.負(fù)載屏
C.分配電板
D.控制屏
A.電壓表有誤
B.轉(zhuǎn)速過(guò)低
C.輸出電流太小
D.勵(lì)磁回路有故障
最新試題
由于舵的工作特性，要求舵機(jī)電動(dòng)機(jī)具有（）的工作特性。
船用酸性蓄電池的正極活性物質(zhì)是（），負(fù)極活性物質(zhì)是（）
柴油發(fā)電機(jī)組頻率的確良（）調(diào)整通過(guò)配電板上的調(diào)速開(kāi)關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)，（）調(diào)節(jié)是通過(guò)調(diào)速器自動(dòng)進(jìn)行的。
船舶電網(wǎng)的保護(hù)，主要是指（）①短路②過(guò)載③單相接地④絕緣下降⑤相序按錯(cuò)
錨機(jī)電力拖動(dòng)要求在30分鐘內(nèi)保證起動(dòng)（）次。
對(duì)于操舵裝置以及各種輔機(jī)均為電力拖動(dòng)的船舶電站，主發(fā)電機(jī)至少應(yīng)有（）
同容量的交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，應(yīng)設(shè)（）
蓄電池的容量可用（）表示。
下列（）不是常見(jiàn)的絕緣裝置。
對(duì)于經(jīng)常不帶負(fù)荷的蓄電池，應(yīng)每（）進(jìn)行一次（）電。