A.溫度繼電器;壓力繼電器
B.低壓繼電器;溫度繼電器
C.低壓繼電器;高壓繼電器
D.電磁閥;壓力繼電器
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A.零壓繼電器失靈
B.熱繼電器鋪觸頭接觸不良
C.主令控制器失靈
D.制動(dòng)器失靈
A.零壓繼電器
B.熱繼電器
C.正轉(zhuǎn)接觸器
D.拔轉(zhuǎn)接觸器
A.重新起動(dòng),將操作手柄推至高速檔
B.將手柄拉回到中速檔再推至高速檔
C.將手柄拉回到中速成檔再推至高速檔
D.首先復(fù)位,再推至高速檔
A.起錨、拋錨都不能進(jìn)行
B.會(huì)自動(dòng)回到中速檔
C.會(huì)自動(dòng)回到低速檔
D.會(huì)自動(dòng)回到零檔
A.只能起錨,不能拋錨
B.只能拋錨,不能起錨
C.起錨,拋錨都不能進(jìn)行
D.只有低,中速,沒有高速
最新試題
理想的發(fā)電機(jī)頻率特性曲線應(yīng)該是()
相同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行,為使有功功率分配均勻,尖使并聯(lián)要組的原動(dòng)機(jī)調(diào)速特性()
使并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)中的一臺(tái)原動(dòng)機(jī)車速逐步降低,則可能導(dǎo)致該發(fā)電機(jī):()①失壓脫扣②逆功率脫扣③過流脫扣④逆流脫扣⑤欠壓脫扣
當(dāng)待并機(jī)的電壓相位落后電網(wǎng)電壓相位并車時(shí),可能因()保護(hù)電器動(dòng)作,使并車失敗。
船舶電制是指()
酸性蓄電池在船上多采用(),堿性蓄電池多采用()。
表示蓄電池容量的單位是()
電力系統(tǒng)采用高于400Hz頻率后,可使()
對于操舵裝置以及各種輔機(jī)均為電力拖動(dòng)的船舶電站,主發(fā)電機(jī)至少應(yīng)有()
同上發(fā)電機(jī)輸出的有功功率不變,若增加原動(dòng)機(jī)的油門開度,會(huì)使用權(quán)發(fā)電機(jī)()