A.受潮受熱險
B.拒收險
C.艙面險
D.串味險
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A.逐筆保險
B.預約保險
C.流動保險
D.總括保險
A.碰撞責任
B.清理航道的費用
C.共同海損
D.罷工導致的損失
A.在航程中或者航程結(jié)束后某發(fā)生的船舶或者貨物因遲延而造成的損失等，屬于共同海損范圍
B.保險人共同海損、救助和施救費用賠償?shù)那疤釙r被保險船舶必須在發(fā)生保險事故時，被保險人為了防止或減少損失而采取救助或施救措施所支付的費用必須是必要的、合理的
C.保險人對每次保險事故所支付的共同海損、救助以及施救三項費用分別的最高賠償額以保險金額為限
D.當保險金額低于實際價值時，保險人應當按照保險金額與實際價值的比例，支付上述費用
最新試題
由于責任限額不是根據(jù)具體的價值確定的，被保險人的最大可能賠償責任事先也無法計量，因而責任保險中不存在不足額投?；虺~保險的問題。
董事責任保險常見除外責任包括（）
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風險低限額，低風險高限額”的原則。
公眾責任保險具有受害方的不確定性、適用范圍的廣泛性以及表現(xiàn)形式的多樣性等特點。
入賬保費賠付率是一定時期內(nèi)賠款支出與該時期入賬保費的比率。
只要責任事故發(fā)生在保險期間結(jié)束之前，但在追溯期開始之后，并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”（延長報告期）間，就屬于保險責任范圍。
新開發(fā)產(chǎn)品風險保費的確定方法包括（）
侵權(quán)行為和違約行為是被保險人向受害人承擔侵權(quán)責任或違約責任的行為基礎(chǔ)。
免賠額是保險制度中的一種共保機制，設(shè)計免賠額的實質(zhì)是對被保險財產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險人和被保險人共同承擔，即在一定條件下降低保險人實際承擔的責任。
激將法是促成簽單的方法中的一種。