A.在航程中或者航程結束后某發(fā)生的船舶或者貨物因遲延而造成的損失等，屬于共同海損范圍
B.保險人共同海損、救助和施救費用賠償?shù)那疤釙r被保險船舶必須在發(fā)生保險事故時，被保險人為了防止或減少損失而采取救助或施救措施所支付的費用必須是必要的、合理的
C.保險人對每次保險事故所支付的共同海損、救助以及施救三項費用分別的最高賠償額以保險金額為限
D.當保險金額低于實際價值時，保險人應當按照保險金額與實際價值的比例，支付上述費用
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A.核裝置發(fā)生故障
B.被保險船舶不適航
C.被保險人及其代表的疏忽
D.船東為維護船舶安全，對船舶進行定期維修的費用
A.共同海損是指船舶和船上所載貨物遭遇共同危險時，為了共同安全，有意而合理地作出特殊的犧牲或支付額外的費用
B.保險人只負責賠償被保險船舶的共同海損、救助費用的分攤部分
C.空載共損必須發(fā)生在船舶前往受載完成航次的途中。此時發(fā)生保險事故，對于船舶載避難港產(chǎn)生的船員工資等費用，保險人不作賠償
D.在核定共同海損和救助費用時，如出現(xiàn)保險金額高于約定價值或高于共同海損分攤價值時，保險人要按船舶的保險金額與船舶的共同海損分攤價值的比例承擔賠償責任
A.碰撞責任
B.部分損失
C.共同海損
D.施救費用
A.因地震造成的損失
B.按一般慣例應分攤的共同海損的費用
C.由于運輸工具發(fā)生碰撞造成的損失
D.遭受盜竊的損失
A.陸運險
B.陸運一切險
C.陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險
D.陸上運輸冷藏貨物險
最新試題
由于責任限額不是根據(jù)具體的價值確定的，被保險人的最大可能賠償責任事先也無法計量，因而責任保險中不存在不足額投?；虺~保險的問題。
設定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔機制。
一個月收入為3000元的投保人，為他人購買了保險金額為100萬元的人壽保險時，保險金額無需得被保險人書面同意。
只要責任事故發(fā)生在保險期間結束之前，但在追溯期開始之后，并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”（延長報告期）間，就屬于保險責任范圍。
在我國電力企業(yè)所承擔的責任實行過錯責任歸則原則，即以過錯為承擔民事責任的要件，如果行為人主觀上有過錯，應就損害后果承擔民事責任。
免賠額是保險制度中的一種共保機制，設計免賠額的實質是對被保險財產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險人和被保險人共同承擔，即在一定條件下降低保險人實際承擔的責任。
以下哪些情形屬于雇主對員工的受害責任（）
新開發(fā)產(chǎn)品風險保費的確定方法包括（）
追溯期發(fā)生的索賠必須是委托人首次在保險期限內提出的索賠申請，律師職業(yè)責任保險的保險人方予以負責。對于起保日以前已經(jīng)向被保險人提出索賠的，保險人不予負責。
第三者的精神損失一般不在責任險承保范圍內，但經(jīng)過特別約定，保險人也可以承保此風險。