A.政府主管部門
B.設(shè)計(jì)單位
C.施工單位
D.監(jiān)理單位
E.造價(jià)咨詢單位
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A.導(dǎo)線能在三維顯示
B.導(dǎo)線能在平面顯示
C.導(dǎo)線能在剖面顯示
D.導(dǎo)線能在立面顯示
E.導(dǎo)線能在各個(gè)面出圖時(shí)顯示
A.按面洞口
B.墻洞口
C.豎井洞口
D.垂直洞口
E.老虎窗洞口
A.模型單元的幾何造型
B.模型單元的幾何精度
C.模型單元的信息深度
D.模型單元的基本信息附加
E.模型單位的非幾何信息附加
A.1.0級(jí)精度規(guī)劃階段、預(yù)可
B.2.0級(jí)精度可研
C.3.0級(jí)精度施工圖設(shè)計(jì)
D.4.0級(jí)精度預(yù)制加工設(shè)計(jì)
E.5.0級(jí)精度竣工、運(yùn)維
A.《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》
B.《鐵路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》
C.《鐵路工程信息模型交付精度標(biāo)準(zhǔn)》
D.《鐵路工程施工信息模型表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》
E.《面向鐵路工程信息模型應(yīng)用的地理信息交付標(biāo)準(zhǔn)》
A.BM模型的審核是模型合規(guī)性檢查
B.在模型的審核過程中,應(yīng)審核模型整體與局部的關(guān)系,模型內(nèi)部與外部的協(xié)調(diào)關(guān)系
C.方案優(yōu)化時(shí),應(yīng)考慮模型在整個(gè)項(xiàng)目中的作用,對(duì)其技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性等進(jìn)行權(quán)衡后的綜合評(píng)價(jià)
D.整合后的模型直接經(jīng)過模型方案運(yùn)行得到運(yùn)行結(jié)果,以此判斷是否達(dá)到理想效果
E.應(yīng)檢查BM模型中錯(cuò)、漏、碰、缺等各種設(shè)計(jì)問題
A.明確項(xiàng)目的BM應(yīng)用目標(biāo),包括模型交付精度、應(yīng)用要求等
B.選擇合適的BM設(shè)計(jì)工具,熟悉協(xié)同工作平臺(tái),確保這些工具能夠?qū)M設(shè)計(jì)提供足夠的技術(shù)支撐
C.定義基于流程的專業(yè)內(nèi)外交互需求(DM),確定數(shù)據(jù)交換、工作流程
D.明確各專業(yè)及項(xiàng)目參與單位之間的數(shù)據(jù)接口,包括每個(gè)專業(yè)模型文件規(guī)劃的內(nèi)容和信息
E.明確模型的命名、分類及構(gòu)件的命名、構(gòu)件屬性的命名等規(guī)定
A.BM應(yīng)用目標(biāo)
B.人員組織架構(gòu)和相應(yīng)職責(zé)
C.BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
D.BM應(yīng)用項(xiàng)及應(yīng)用流程
E.BM應(yīng)用范圍和內(nèi)容
A.基于BM技術(shù)的進(jìn)度管理應(yīng)包含WBS分解、計(jì)劃編制、資源配置、施工計(jì)劃審批、實(shí)時(shí)進(jìn)度上報(bào)、施工進(jìn)度可視化展示、施工進(jìn)度預(yù)警、施工進(jìn)度及資源配置調(diào)整等
B.施工單位可通過協(xié)同工作平臺(tái)按時(shí)上報(bào)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度,相關(guān)監(jiān)管單位應(yīng)定期核查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性
C.各參與單位要保證實(shí)時(shí)進(jìn)度數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性
D.通過協(xié)同平臺(tái)將進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比,對(duì)工期滯后工程按照關(guān)鍵線路與非關(guān)鍵線路發(fā)出不同的預(yù)警,找出差異,分析原因,提出改進(jìn)措施,優(yōu)化資源配置
E.利用施工圖設(shè)計(jì)模型編制的施工生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)與施工工序、進(jìn)度指標(biāo)及施工工藝相符
A.各參與單位應(yīng)積極參與施工過程安全管理,依據(jù)鐵路施工安全管理的目標(biāo)、任務(wù)和需求,建立安全管理BM實(shí)施指導(dǎo)方案,并大力推廣信息化技術(shù)在施工生產(chǎn)中的應(yīng)用,以提高施工過程安全管理水平
B.通過現(xiàn)場施工與模型比對(duì),并采用自動(dòng)化、信息化、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)測等技術(shù),有效控制危險(xiǎn)源
C.各參與單位宜采用信息模型進(jìn)行安全技術(shù)交底,與信息化流程管理相結(jié)合,強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí),提高安全交底的指導(dǎo)性、可操作性及過程監(jiān)督的可追溯性
D.各參與單位可采用VR(VirtualReality、AR(AugmentedReality)等技術(shù),利用施工圖深化設(shè)計(jì)模型進(jìn)行施工工序、操作方法及易發(fā)生險(xiǎn)情環(huán)節(jié)等虛擬展示,實(shí)現(xiàn)可視化安全教育培訓(xùn);針對(duì)操作復(fù)雜的大型設(shè)備以及危險(xiǎn)系數(shù)較高的施工工序,施工單位可搭建可視化仿真系統(tǒng),用于特種作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)
E.基于BM技術(shù)的安全管理應(yīng)在協(xié)同平臺(tái)上與進(jìn)度、投資、質(zhì)量、物資等建立必要的數(shù)據(jù)交互機(jī)制,保證信息的關(guān)聯(lián)性、一致性和協(xié)同性
最新試題
一般來說從設(shè)計(jì)到運(yùn)維階段,BIM模型所包含的信息不斷增加,BIM精細(xì)度也會(huì)不斷提升。
桁架進(jìn)行編輯輪廓操作后,可以通過重設(shè)桁架恢復(fù)到默認(rèn)值。
結(jié)構(gòu)桁架通過編輯可以刪除上弦桿或者下弦桿。
基于BIM技術(shù)對(duì)建筑能耗進(jìn)行計(jì)算、評(píng)估,進(jìn)而開展能耗性能優(yōu)化屬于BIM技術(shù)在結(jié)構(gòu)分析的應(yīng)用。
如果將窗的類別更改為門,則它將不再顯示在窗明細(xì)表中,而顯示在門明細(xì)表中。
與桁架類型關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件包含在幾何圖形布局中??梢詫⑦@些結(jié)構(gòu)構(gòu)件修改為不同尺寸,但是必須從特定桁架族中可用的尺寸中選擇。
導(dǎo)線回路的形狀是沿著其長度由頂點(diǎn)的位置和數(shù)量確定的,頂點(diǎn)會(huì)顯示為一個(gè)閉環(huán)。
用內(nèi)建空心模型剪切內(nèi)建模型,在完成實(shí)心模型的繪制后不點(diǎn)擊完成模型,直接繪制需要的空心模型,再點(diǎn)擊完成模型,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成剪切。
繪制給水管道支管時(shí)使用“繼承大小”命令無論繪制之前選擇支管尺寸為多大都可以使支管與主管尺寸保持一致。
如果將風(fēng)管指定給某個(gè)系統(tǒng),則連接到該風(fēng)管的風(fēng)道末端和機(jī)械設(shè)備也將添加到同一個(gè)系統(tǒng)中。