A.明確項(xiàng)目的BM應(yīng)用目標(biāo)，包括模型交付精度、應(yīng)用要求等
B.選擇合適的BM設(shè)計(jì)工具，熟悉協(xié)同工作平臺，確保這些工具能夠?qū)M設(shè)計(jì)提供足夠的技術(shù)支撐
C.定義基于流程的專業(yè)內(nèi)外交互需求（DM），確定數(shù)據(jù)交換、工作流程
D.明確各專業(yè)及項(xiàng)目參與單位之間的數(shù)據(jù)接口，包括每個(gè)專業(yè)模型文件規(guī)劃的內(nèi)容和信息
E.明確模型的命名、分類及構(gòu)件的命名、構(gòu)件屬性的命名等規(guī)定
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A.BM應(yīng)用目標(biāo)
B.人員組織架構(gòu)和相應(yīng)職責(zé)
C.BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
D.BM應(yīng)用項(xiàng)及應(yīng)用流程
E.BM應(yīng)用范圍和內(nèi)容
A.基于BM技術(shù)的進(jìn)度管理應(yīng)包含WBS分解、計(jì)劃編制、資源配置、施工計(jì)劃審批、實(shí)時(shí)進(jìn)度上報(bào)、施工進(jìn)度可視化展示、施工進(jìn)度預(yù)警、施工進(jìn)度及資源配置調(diào)整等
B.施工單位可通過協(xié)同工作平臺按時(shí)上報(bào)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度，相關(guān)監(jiān)管單位應(yīng)定期核查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性
C.各參與單位要保證實(shí)時(shí)進(jìn)度數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性
D.通過協(xié)同平臺將進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對比，對工期滯后工程按照關(guān)鍵線路與非關(guān)鍵線路發(fā)出不同的預(yù)警，找出差異，分析原因，提出改進(jìn)措施，優(yōu)化資源配置
E.利用施工圖設(shè)計(jì)模型編制的施工生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)與施工工序、進(jìn)度指標(biāo)及施工工藝相符
A.各參與單位應(yīng)積極參與施工過程安全管理，依據(jù)鐵路施工安全管理的目標(biāo)、任務(wù)和需求，建立安全管理BM實(shí)施指導(dǎo)方案，并大力推廣信息化技術(shù)在施工生產(chǎn)中的應(yīng)用，以提高施工過程安全管理水平
B.通過現(xiàn)場施工與模型比對，并采用自動化、信息化、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)測等技術(shù)，有效控制危險(xiǎn)源
C.各參與單位宜采用信息模型進(jìn)行安全技術(shù)交底，與信息化流程管理相結(jié)合，強(qiáng)化安全責(zé)任意識，提高安全交底的指導(dǎo)性、可操作性及過程監(jiān)督的可追溯性
D.各參與單位可采用VR（VirtualReality、AR（AugmentedReality）等技術(shù)，利用施工圖深化設(shè)計(jì)模型進(jìn)行施工工序、操作方法及易發(fā)生險(xiǎn)情環(huán)節(jié)等虛擬展示，實(shí)現(xiàn)可視化安全教育培訓(xùn)；針對操作復(fù)雜的大型設(shè)備以及危險(xiǎn)系數(shù)較高的施工工序，施工單位可搭建可視化仿真系統(tǒng)，用于特種作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)
E.基于BM技術(shù)的安全管理應(yīng)在協(xié)同平臺上與進(jìn)度、投資、質(zhì)量、物資等建立必要的數(shù)據(jù)交互機(jī)制，保證信息的關(guān)聯(lián)性、一致性和協(xié)同性
A.用于數(shù)字化生產(chǎn)的模型應(yīng)正確反映構(gòu)件的定位及裝配順序，能夠達(dá)到虛擬演示裝配過程的效果
B.選用的數(shù)字化生產(chǎn)軟硬件應(yīng)滿足加工廠產(chǎn)能、設(shè)備、管理模式等要求，并保證能完整的讀取模型信息
C.用于數(shù)字化生產(chǎn)的模型應(yīng)能生成包含預(yù)制件編碼的加工圖，實(shí)現(xiàn)工廠化制造和高效安裝
D.加工廠制作的施工圖深化設(shè)計(jì)模型應(yīng)具有完備的幾何與非幾何信息，保證模型可用于數(shù)字化生產(chǎn)
E.用于數(shù)字化生產(chǎn)的模型應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的審核，確認(rèn)無誤后方可提交加工廠
A.土木工程結(jié)構(gòu)單元
B.鐵路工程空間結(jié)構(gòu)單元
C.鐵路四電設(shè)施結(jié)構(gòu)單元
D.鐵路線
E.鐵路橋梁結(jié)構(gòu)單元
A.繪圖員
B.建立構(gòu)件
C.定義屬性
D.渲染
E.動畫制作
A.精確定位
B.自定義構(gòu)件
C.專業(yè)屬性設(shè)置
D.模型查看及視圖一致性
E.進(jìn)行碰撞檢查
A.IFC是美國建筑師協(xié)會（AIA）組織制定的建筑工程數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)
B.IFC標(biāo)準(zhǔn)起源于美國，逐漸的在亞洲等地區(qū)擴(kuò)展應(yīng)用
C.IFC標(biāo)準(zhǔn)是我國自定義標(biāo)準(zhǔn)化建模流程
D.IFC標(biāo)準(zhǔn)是面向建筑工程領(lǐng)域的
A.一致性
B.可用性
C.使用效率
D.正確性
A.三維模型建立
B.三維模型修改
C.施工模擬
D.碰撞檢測
E.算量計(jì)價(jià)
最新試題
所有的內(nèi)建模型，也都可以利用可載入族的普通常規(guī)模型來建立。
桁架進(jìn)行編輯輪廓操作后，可以通過重設(shè)桁架恢復(fù)到默認(rèn)值。
進(jìn)行風(fēng)管布管時(shí)，Revit將先使用布管系統(tǒng)配置中的設(shè)置，然后如果需要，再使用“機(jī)械設(shè)置”中的“角度”設(shè)置。
編輯風(fēng)管矩形彎頭半徑乘數(shù)時(shí)，數(shù)值越小，矩形彎頭半徑越大。
在BIM軟件Revit中，尺寸標(biāo)注可以對任何圖元進(jìn)行標(biāo)注。
編輯疊層墻時(shí)，對于疊層墻的子墻，可以直接指定的唯一兩個(gè)實(shí)例屬性是房間邊界和高度。
繪制完成的風(fēng)管選中之后，將顯示臨時(shí)尺寸標(biāo)注，其默認(rèn)臨時(shí)尺寸標(biāo)注與平行與風(fēng)管的參照平面定位為風(fēng)管邊線。
應(yīng)用BIM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)的業(yè)主單位需求包括招標(biāo)管理、設(shè)計(jì)管理、工程量快速統(tǒng)計(jì)、施工管理、銷售推廣、運(yùn)維管理、空間管理和決策數(shù)據(jù)庫。
如果將風(fēng)管指定給某個(gè)系統(tǒng)，則連接到該風(fēng)管的風(fēng)道末端和機(jī)械設(shè)備也將添加到同一個(gè)系統(tǒng)中。
對族框架進(jìn)行尺寸標(biāo)注后，需為尺寸標(biāo)注添加標(biāo)簽，以創(chuàng)建參數(shù)。