A.采用變流技術(shù)，對油泵驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行調(diào)速控制
B.電機(jī)的正反轉(zhuǎn)和調(diào)速決定了液壓油的流向和壓力
C.可以實(shí)現(xiàn)直驅(qū)式控制，即油泵輸出直接與轉(zhuǎn)葉馬達(dá)油腔相連
D.主油泵為單向定量泵
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A.定量油泵，電磁閥控制油液流向以控制轉(zhuǎn)葉轉(zhuǎn)動方向
B.變量油泵，電控伺服機(jī)構(gòu)控制其轉(zhuǎn)向以控制轉(zhuǎn)葉轉(zhuǎn)動方向
C.雙向定量泵，變頻裝置控制驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向以控制轉(zhuǎn)葉轉(zhuǎn)動
D.電動機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)直接連接舵軸，控制舵葉轉(zhuǎn)動
A.系統(tǒng)中采用單向定量油泵
B.換向時(shí)液壓沖擊較大，故該系統(tǒng)可靠性相對較低
C.采用三位電磁閥進(jìn)行控制
D.電磁閥中位時(shí)，舵角將回到正舵位置
A.依靠作用于舵機(jī)轉(zhuǎn)葉片上的高油壓使舵轉(zhuǎn)動
B.依靠液壓油缸內(nèi)的高油壓推動活塞使舵轉(zhuǎn)動
C.由于密封部位不連續(xù)，較難實(shí)現(xiàn)高壓化
D.常用的控制方式有閥控和電機(jī)調(diào)速控制兩類
A.一般采用電磁式的換向閥進(jìn)行轉(zhuǎn)舵控制
B.主油泵是結(jié)構(gòu)相對簡單的定量油泵
C.系統(tǒng)中有一個(gè)換向電磁閥，它一般有兩個(gè)位置，用一個(gè)電磁線圈進(jìn)行控制
D.由于采用定量油泵，停止轉(zhuǎn)舵時(shí)油泵流量不變，故系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性較差
A.均設(shè)有液壓油缸及柱塞（或撞桿）
B.控制方式一般有泵控和閥控兩類
C.閥控式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需要采用變量主油泵
D.閥控式采用定量油泵為主油泵，使用電磁換向閥或電液換向閥來控制油液流向和轉(zhuǎn)舵方向
最新試題
轉(zhuǎn)差率sn=0.033和極對數(shù)p=2的三相異步電動機(jī)，其額定轉(zhuǎn)速為（）。
直接啟動電動機(jī)的缺點(diǎn)是（）。
下列哪個(gè)原因不是形成三相異步電動機(jī)不能啟動的原因？（）
自動空氣開關(guān)可實(shí)現(xiàn)哪些保護(hù)？（）1.過流保護(hù)2.過熱保護(hù)3.失壓保護(hù)4.遙控切斷5.逆功保護(hù)
YWK—50型壓力控制器的低壓啟動壓力應(yīng)調(diào)節(jié)（）
三相船用電動機(jī)的絕緣等級B，電動機(jī)使用過程中發(fā)生了電動機(jī)溫升過高的故障現(xiàn)象，該現(xiàn)象為（）。
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺小型變壓器與高壓變壓器的次級繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
在船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，一般都配備不間斷電源（UPS），它在系統(tǒng)失電時(shí)，為計(jì)算機(jī)提供（）電源。
YWK—50型壓力控制器功能是將壓力信號轉(zhuǎn)換成（）
配電板上的電壓表通過（）與被測電路相連接。