A.隨動(dòng)操舵
B.比例微分調(diào)整
C.積分調(diào)整
D.自適應(yīng)卡爾曼濾波
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A.電羅經(jīng)、GPS、氣象傳真機(jī)、舵角反饋裝置
B.電羅經(jīng)、GPS、計(jì)程儀、舵角給定裝置
C.電羅經(jīng)、GPS、計(jì)程儀、舵角反饋裝置
D.磁羅經(jīng)、GPS、電子海圖、舵角反饋裝置
A.航向給定信號(hào)、偏航信號(hào)、偏航速率信號(hào)、航速信號(hào)和舵角反饋信號(hào)
B.航向給定信號(hào)、偏航信號(hào)、偏航速率信號(hào)、航速信號(hào)和舵角給定信號(hào)
C.航向反饋信號(hào)、偏航信號(hào)、偏航速率信號(hào)、航速信號(hào)和舵角反饋信號(hào)
D.航向給定信號(hào)、偏航信號(hào)、應(yīng)急操舵信號(hào)、航速信號(hào)和舵角反饋信號(hào)
A.左右偏舵不對(duì)稱(chēng)
B.只有一個(gè)方向偏舵
C.舵機(jī)左右震蕩
D.出現(xiàn)跑舵現(xiàn)象
A.相敏整流電路輸出交流信號(hào)的極性和幅值，分別反映自整角機(jī)輸出的交流信號(hào)的相位和幅值，即反映船舶偏航或舵角的方向和大小
B.相敏整流電路輸出直流信號(hào)的極性和幅值，分別反映自整角機(jī)輸出的交流信號(hào)的幅值和相位，即反映船舶偏航或舵角的大小和方向
C.相敏整流電路輸出直流信號(hào)的極性和幅值，分別反映自整角機(jī)輸出的交流信號(hào)的相位和幅值，即反映船舶偏航或舵角的方向和大小
D.相敏整流電路輸出直流信號(hào)的極性和幅值，分別反映自整角機(jī)輸出的直流信號(hào)的相位和幅值，即反映船舶偏航或舵角的方向和大小
A.線(xiàn)性電位器
B.線(xiàn)性電感器
C.步步進(jìn)電機(jī)
D.自整角機(jī)或旋轉(zhuǎn)變壓器
最新試題
三相船用電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)B，電動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中發(fā)生了電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)高的故障現(xiàn)象，該現(xiàn)象為（）。
下列優(yōu)點(diǎn)中（）不是軟啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
空壓機(jī)的起停自動(dòng)控制是用（）元件實(shí)現(xiàn)的。
YWK—50型壓力控制器的高壓停止壓力應(yīng)調(diào)節(jié)（）
軟啟動(dòng)是通過(guò)控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開(kāi)始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
一對(duì)稱(chēng)三角形連接的三相負(fù)載，已知S=10kVA，Q=8kVar，該負(fù)載的功率因素（），有功功率為（）KW。
在更換電力變壓器的施工過(guò)程中，錯(cuò)把聯(lián)結(jié)組別YD11連接成了YD1對(duì)電路產(chǎn)生的影響，（）表述是正確的（）。
單相異步電動(dòng)機(jī)如不加起動(dòng)繞組，當(dāng)通入單相交流電時(shí)，它的轉(zhuǎn)矩為（），它的磁場(chǎng)為（）。
電流表必須與被測(cè)負(fù)載（）
以下關(guān)于電動(dòng)機(jī)Y-D降壓?jiǎn)?dòng)的說(shuō)法正確的是（）。