A.大于85%
B.小于85%
C.大于95%
D.小于95%
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A.20%～+20%
B.15%～+15%
C.10%～+15%
D.20%～+15%
A.50～60Hz
B.50～70Hz
C.50～80Hz
D.50～90Hz
A.大于1×104小時(shí)
B.大于1×103小時(shí)
C.大于5×104小時(shí)
D.大于5×103小時(shí)
A.大于1×104小時(shí)
B.大于1×103小時(shí)
C.大于5×104小時(shí)
D.大于5×103小時(shí)
A.工控機(jī)
B.遠(yuǎn)程管理機(jī)
C.UPS不間斷電源
D.電源箱
最新試題
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
THDS-499光子控制箱包括板件（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）