A.大于1×104小時(shí)
B.大于1×103小時(shí)
C.大于5×104小時(shí)
D.大于5×103小時(shí)
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A.大于1×104小時(shí)
B.大于1×103小時(shí)
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A.工控機(jī)
B.遠(yuǎn)程管理機(jī)
C.UPS不間斷電源
D.電源箱
A.工控機(jī)
B.普通電腦
C.專用控制計(jì)算機(jī)
D.控制箱
A.工控機(jī)
B.遠(yuǎn)程管理機(jī)
C.遠(yuǎn)程通信modem
D.電源箱
A.工控機(jī)
B.遠(yuǎn)程管理機(jī)
C.車號智能跟蹤裝置
D.電源箱
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是（）
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。