A.網(wǎng)絡(luò)故障
B.集中平臺(tái)中央服務(wù)器相關(guān)服務(wù)程序異常
C.登陸終端主機(jī)異常
D.集中平臺(tái)中央服務(wù)器異常
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你可能感興趣的試題
A.加速器停電自啟后,與服務(wù)器的磁盤映射中斷
B.網(wǎng)絡(luò)長時(shí)間中斷,致使加速器運(yùn)用程序卡死
C.加速停電自啟后,遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)同步管理工具程序未啟動(dòng)
D.加速停電自啟后,加速器程序未啟動(dòng)
A.動(dòng)態(tài)監(jiān)控TFDS過車信息程序異常
B.加速器與服務(wù)器磁盤映射中斷
C.加速器異常
D.網(wǎng)絡(luò)故障
A.探測站與服務(wù)器間網(wǎng)絡(luò)問題
B.服務(wù)器對列車信息數(shù)據(jù)未改名
C.TFDS運(yùn)用軟件平臺(tái)異常
D.報(bào)文上傳程序異常
A.傳感器輸出異常
B.檢測數(shù)據(jù)偏差過大
C.測試工控機(jī)異常
D.采集儀異常
A.極性校對
B.零點(diǎn)調(diào)整
C.波形調(diào)整
D.列車核對
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
引起車號(hào)天線場強(qiáng)不足的原因是()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
TFDS系統(tǒng)探測站接車時(shí)列車突停會(huì)造成()
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()