A.壓縮貨車在中間站停留時(shí)間
B.采用適當(dāng)?shù)男熊嚸芏?br />
C.提高機(jī)車的技術(shù)速度
D.提高貨車靜載重
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A.相對(duì)減少貨車需要量及投資
B.減少貨車修理支出
C.降低運(yùn)輸成本
D.減少在途貨物占用流動(dòng)資金
E.降低列車總重
A.5626
B.7357
C.8909
D.8997
E.9248
A.24568
B.26745
C.26875
D.27876
E.28133
A.1.92
B.2.06
C.2.16
D.2.20
E.3.16
A.全周轉(zhuǎn)距離
B.貨車性能指標(biāo)
C.旅行速度
D.運(yùn)用貨車數(shù)
E.作業(yè)與中轉(zhuǎn)停留時(shí)間
最新試題
關(guān)于機(jī)車運(yùn)用效率各種指標(biāo)的計(jì)算方法，下列公式不正確的是（）。
貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間為貨車自第一次裝車完了時(shí)起至再一次裝車完了時(shí)止所消耗的時(shí)間，其內(nèi)容包括（）。
為提高貨車旅行速度應(yīng)采取的主要措施有（）。
該鐵路局2012年的運(yùn)用貨車數(shù)為（）車。
計(jì)算機(jī)車日車公里只需掌握（）的數(shù)據(jù)。
該鐵路局2012年的貨車全周轉(zhuǎn)時(shí)間為（）天。
影響貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要因素有（）。
鐵路局的貨物運(yùn)輸量，按其運(yùn)輸范圍和作業(yè)性質(zhì)，可以分為（）運(yùn)輸。
以下屬于機(jī)車運(yùn)用工作指標(biāo)的有（）。
根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)、體積、重量和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物可分為（）。