A.接運空車數(shù)
B.接運重車數(shù)
C.交出空車數(shù)
D.交出重車數(shù)
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A.重車
B.運用車輛
C.空車
D.列車
A.單機(jī)率=單機(jī)走行公里÷機(jī)車沿線走行公里(不包括補(bǔ)機(jī))×100%
B.機(jī)車重聯(lián)率=重聯(lián)機(jī)車走行公里÷本務(wù)機(jī)車公里×100%
C.機(jī)車補(bǔ)機(jī)率=補(bǔ)機(jī)機(jī)車走行公里÷本務(wù)機(jī)車公里×100%
D.調(diào)車機(jī)車及其他工作機(jī)車每小時消耗油量=燃油消耗量(千克)÷機(jī)車萬總重噸公里
A.機(jī)車沿線公里
B.機(jī)車總走行公里
C.本務(wù)機(jī)車公里
D.輔助走行公里
A.機(jī)車牽引車輛輛數(shù)
B.機(jī)車自重噸公里
C.走行公里
D.區(qū)段公里
A.貨物運費按照承運貨物當(dāng)日實行的運價率計算
B.當(dāng)計算出的一批零擔(dān)貨物的運費不足2.00元時,按其實際運費收取
C.運價率不同的零擔(dān)貨物在一個包裝內(nèi)或按總重量托運時,按該批或該項貨物中運價率高的計費
D.在貨物運單內(nèi)分項填記重量的零擔(dān)貨物,應(yīng)分項計算,但運價率相同時,重量應(yīng)合并計算
最新試題
貨物的途中作業(yè)包括()。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局,但在運輸過程中需經(jīng)由乙局而到達(dá)甲局管內(nèi)的運輸稱作()。
下列各項使用普通運價的有()。
鐵路局的工作量指標(biāo),等于使用車數(shù)與()之和。
以下屬于機(jī)車運用工作指標(biāo)的有()。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸,接運到達(dá)量150萬噸,接運通過量250萬噸,貨物平均運程300公里,運行噸公里比計費噸公里多1%,重車動載重為35噸,空率為25%,貨車平均自重為20噸,列車平均總重2000噸,機(jī)車輔助走行率20%。則該路局8月份機(jī)車公里是()萬機(jī)車公里。
貨車周轉(zhuǎn)時間為貨車自第一次裝車完了時起至再一次裝車完了時止所消耗的時間,其內(nèi)容包括()。
鐵路集裝箱運輸集中管理的原則包括()。
貨物平均運程是每()貨物的平均運輸距離。
影響貨車周轉(zhuǎn)時間的主要因素有()。