A.公司型縱向營(yíng)銷體系
B.管理型縱向營(yíng)銷體系
C.網(wǎng)格型縱向營(yíng)銷體系
D.混合型縱向營(yíng)銷體系
E.契約型縱向營(yíng)銷體系
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A.市場(chǎng)調(diào)查
B.產(chǎn)品開發(fā)
C.信息管理
D.價(jià)格制定
E.產(chǎn)品分銷和促銷
A.3％
B.5％
C.7％
D.8％
A.有穩(wěn)定的代理貨源和車、船代理業(yè)務(wù)來源
B.有與其經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和專業(yè)人員
C.有與其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相適應(yīng)的固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施
D.注冊(cè)資金沒有最低限額
A.服務(wù)差異性
B.服務(wù)不可儲(chǔ)存性
C.服務(wù)的實(shí)時(shí)性
D.服務(wù)的雙向性
A.促進(jìn)專業(yè)化分工
B.帶動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展
C.降低交易成本
D.改善運(yùn)輸服務(wù)
最新試題
運(yùn)輸代理企業(yè)開業(yè)，應(yīng)具備的條件有（）。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容，運(yùn)輸代理可分為（）。
運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，其程序?yàn)椋ǎ?/p>
西方許多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的分銷渠道進(jìn)行了改革，一個(gè)比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式，建立（）。
在運(yùn)輸市場(chǎng)上捕捉營(yíng)銷機(jī)會(huì)的有效途徑有（）。
一個(gè)分銷渠道所提供的服務(wù)量包含的內(nèi)容有（）。
按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的規(guī)定，由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù)，空運(yùn)代理人可以從航空公司收?。ǎ┑挠喤搨蚪鸷鸵恍┻\(yùn)輸暗扣。
有效市場(chǎng)細(xì)分須遵守的原則有（）。
根據(jù)授權(quán)大小，代理制可分為（）。
下列關(guān)于旅客運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的說法正確的有（）。