A.可衡量性
B.多樣性
C.可進(jìn)入性
D.效益性
E.充分性
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A.銷售量不受營(yíng)銷費(fèi)用的影響
B.銷售量隨著營(yíng)銷費(fèi)用的增長(zhǎng)而呈線性增長(zhǎng)關(guān)系
C.銷售量以遞減的比率增長(zhǎng)
D.銷售量先呈遞增比率上升，再呈遞減比率上升
E.銷售量以遞增的比率增長(zhǎng)
A.價(jià)格
B.折讓
C.市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用
D.固定成本
E.變動(dòng)成本
A.研究市場(chǎng)上的供給狀況
B.發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上未被滿足的需求
C.創(chuàng)造一種新的需求
D.擴(kuò)大運(yùn)輸供給
E.改善運(yùn)輸服務(wù)
A.確定產(chǎn)品
B.制訂價(jià)格
C.分銷產(chǎn)品
D.通過(guò)多種媒體宣傳企業(yè)和產(chǎn)品
E.提供服務(wù)
A.市場(chǎng)細(xì)分
B.目標(biāo)市場(chǎng)
C.定位
D.戰(zhàn)略營(yíng)銷
E.關(guān)系營(yíng)銷
最新試題
一個(gè)分銷渠道所提供的服務(wù)量包含的內(nèi)容有（）。
向顧客提供購(gòu)貨信貸屬于一個(gè)分銷渠道所提供服務(wù)量的（）方面。
運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，其程序?yàn)椋ǎ?/p>
貨車的需要數(shù)量主要取決于（）。
按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的規(guī)定，由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù)，空運(yùn)代理人可以從航空公司收?。ǎ┑挠喤搨蚪鸷鸵恍┻\(yùn)輸暗扣。
西方許多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的分銷渠道進(jìn)行了改革，一個(gè)比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式，建立（）。
作為服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷有其自身的特征，主要體現(xiàn)在（）。
對(duì)于貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的細(xì)分可以（）等方面進(jìn)行。
在銷售函數(shù)中，企業(yè)能夠影響和控制的因素有（）。
同一項(xiàng)業(yè)務(wù)，由不同的貨運(yùn)代理公司去完成，服務(wù)水平和結(jié)果難以完全相同，這體現(xiàn)了貨運(yùn)代理市場(chǎng)的（）特點(diǎn)。