A.所有高級(jí)船員
B.值班輪機(jī)員
C.每個(gè)船員
D.值班駕駛員
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根據(jù)S0LAS公約無線電設(shè)備通則的規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有（）。
①一臺(tái)能在70頻道上接收和發(fā)送DSC的VHF無線電裝置和一臺(tái)保持DSC值班的無線電裝置
②一臺(tái)在9京赫頻帶上工作的雷達(dá)應(yīng)答器
③一臺(tái)NAVTEX
④一臺(tái)衛(wèi)星EPIRB
A.①③
B.①④
C.①②④
D.②④
A.試驗(yàn)在駕駛室內(nèi)直接控制操舵裝置
B.進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)力供應(yīng)的操作
C.試驗(yàn)駕駛臺(tái)與機(jī)艙間的通信程序
D.ABC都是
A.船舶開航前至少12小時(shí)應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行檢查和試驗(yàn)
B.應(yīng)進(jìn)行操舵裝置的外觀檢查
C.應(yīng)進(jìn)行向一舷的滿舵試驗(yàn)
D.應(yīng)進(jìn)行駕駛臺(tái)與舵機(jī)室間通信手段的工作試驗(yàn)
A.駕駛室機(jī)艙
B.機(jī)艙和舵機(jī)室
C.駕駛室和舵機(jī)室
D.ABC都是
A.一臺(tái)
B.無具體要求
C.一臺(tái)以上
D.ABC均可
最新試題
船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成（）。
船舶必須要保持漂浮安全狀態(tài)，必須使船舶時(shí)刻處于（）。
船舶系纜時(shí)，纜繩咬緊后，要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住，再從絞纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上，可以防止纜繩松回的作用。
內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。
系單浮筒時(shí)，隨著風(fēng)浪的增加，應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長。
內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點(diǎn)，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時(shí)，船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。
可抽送含雜質(zhì)的污水，易損件少，管理和維修簡便，泵的流量隨工作壓頭而變，便于調(diào)節(jié)流量，尺寸小，重量輕，造價(jià)低的水泵是（）。
摩擦后易起毛，但毛的粗糙層對(duì)其內(nèi)部有保護(hù)作用的化學(xué)纖維纜繩是（）。
柴油機(jī)輸出功率的國際單位是（）。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是（）。