A.法律條款
B.任命船長
C.合同條款
D.任命船長和合同條款
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A.ContAinerFreightStAtion
B.ContAinerTerminAl
C.Door/Door
D.CY/CY
A.低于
B.高于
C.相同于
D.時同時不同于
集裝箱班輪進(jìn)口程序?yàn)椋ǎ?br /> ①貨物卸船
②通知貨主提貨
③核實(shí)卸船貨物
④核對放貨文件
⑤審核進(jìn)口貨物文件資料
A.①④③②⑤
B.⑤③④①②
C.①③④⑤②
D.⑤①③②④
集裝箱班輪出口程序是（）。
①簽發(fā)托運(yùn)單
②發(fā)放空箱與貨物裝箱
③訂艙
④海上承運(yùn)
⑤到港交付
A.①③②④⑤
B.②①③④⑤
C.③①②④⑤
D.②③①④⑤
A.船公司調(diào)度不暢
B.港口的進(jìn)出口價值不平衡
C.貿(mào)易性貨源不平衡
D.航線管理中的僵化機(jī)制
最新試題
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。
設(shè)備交接單分為哪兩種？（）
國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。
海運(yùn)支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動的主要對象是（），它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個過程的一個部分，即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。
（）是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運(yùn)輸。
（）是集裝箱進(jìn)出港口、場站時用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。