A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
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A.調(diào)幅＞單邊帶＞調(diào)頻
B.調(diào)頻＞單邊帶＞調(diào)幅
C.調(diào)幅＞調(diào)頻＞單邊帶
D.調(diào)頻＞調(diào)幅＞單邊帶
A.幅度檢波器
B.同步（乘積）檢波器
C.鑒頻器
D.拍頻振蕩器
A.使發(fā)信機與天線連接可靠
B.更換天線
C.縮短加粗接地線并使發(fā)射機接地可靠
D.更換絕緣子
A.N＞1
B.N＜1
C.N＝0
D.N＝1
A.普通調(diào)幅信號
B.調(diào)頻信號
C.單邊帶抑制載波信號（J3E）
最新試題
任何一份航行警告的結(jié)構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部，4個標準元素是（）①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
公海的氣象和海浪報告第一部分是（）
普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務和NAVTEX業(yè)務的主要區(qū)別是（）
全球航行警告業(yè)務是由（）協(xié)作提供的。
SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨立計費。
在安全網(wǎng)業(yè)務中，為了減少EGC接收機不必要的報警次數(shù)，操作員應該（）
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應該一直保留到行動結(jié)束。
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過（）實現(xiàn)的，它共有（）位。
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）