A.燃油霧化質(zhì)量
B.空氣渦動(dòng)
C.噴霧形狀與燃燒室匹配
D.A+C
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A.燃油在高壓下以極高速度逆氣流方向噴出
B.大部分燃油噴到燃燒室壁面
C.利用空氣的強(qiáng)烈渦動(dòng)
D.燃油在燃燒室壁面展咸薄油膜
A.過(guò)量空氣系數(shù)小
B.能量損失小
C.平均壓力增長(zhǎng)率低
D.熱負(fù)荷低
A.熱負(fù)荷低
B.傳熱損失小，氣體流動(dòng)損失小
C.機(jī)械負(fù)荷較低
D.過(guò)量空氣系數(shù)小
A.半開(kāi)式
B.開(kāi)式
C.分隔式
D.渦流室式
A.開(kāi)式燃燒室
B.半開(kāi)式燃燒宣
C.分隔式燃燒室
D.半分隔式燃燒室
最新試題
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①?lài)娪投〞r(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①?lài)娪推鞯斡停虎趪娪投〞r(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。