A.按始終點調節(jié)式噴油泵的工作特點隨負荷變化自動調整供油正時
B.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調節(jié)噴油泵始終點
C.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負荷變化調整噴油泵的始點
D.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調節(jié)供油始點按負荷大小控制其供油終點
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A.100％Pb
B.（78％-85％）Pb
C.（60％-70％）Pb
D.<50％Pb
A.轉動凸輪
B.升降柱塞
C.升降套筒
D.轉動柱塞
A.調節(jié)噴油壓力，保證霧化質量
B.調節(jié)噴油壓力，提高油束貫穿距離
C.調節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機輸出功率
D.調節(jié)供油定時在部分負荷時提高爆壓并在標定工況時限制最高爆壓
A.降低負荷時增大供油提前角以提高最高爆發(fā)壓力
B.提高柴油機負荷時逐步減小供油提前角以維持最高爆發(fā)壓力不變
C.低負荷時增大供油提前角以提高爆壓，高負荷時減小供油提前角以降低爆壓
D.A+B
A.降低標定工況油耗率
B.降低部分負荷油耗率
C.降低低負荷時油耗率
D.降低超負荷時油耗率
最新試題
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內處理各種措施中，最佳措施是（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
當柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉；④燃油質量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質量差。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。