A.形咸對供油量的始、終點調(diào)節(jié)
B.加工方便
C.避免柱塞偏磨損
D.安裝無方向性
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A.大型噴油泵定時可用照光法檢查
B.供油量改變時定時也發(fā)生變化
C.轉(zhuǎn)動凸輪法可調(diào)節(jié)其供油定時
D.升降柱塞法可調(diào)節(jié)其供油定時
A.供油始點不變，供油終點提前
B.供油始點不變，供油終點延后
C.供油終點不變，供油始點提前
D.供油終點不變，供油始點延后
A.良好的霧化
B.準(zhǔn)確的定時
C.合理的供油規(guī)律
D.A+B+C
在燃油噴射過程中如噴油壓力增大，其對油束特性的影響是（）。
①霧化細度提高；
②油柬錐角減??；
③油束射程減?。?br /> ④霧化均勻度提高；
⑤油束射程增大；
⑥油粘平均直徑減小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.①+④+⑤+⑥
如噴油器的噴孔數(shù)目不變而噴孔直徑變小，指出下述正確的變化是（）。
①噴油阻力增加；
②噴油持續(xù)角減小；
③噴油速率減?。?br /> ④高壓油管中壓力增加；
⑤易發(fā)生異常噴射；
⑥噴油阻力不變。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。