A.噴孔長度
B.噴孔數(shù)目
C.噴孔直徑
D.B+C
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A.錐角
B.射程
C.油粒直徑
D.霧化均勻度
A.燃油粘度與噴射背壓
B.噴孔數(shù)目
C.噴油孔長度
D.噴孔錐角
A.霧化細(xì)度與霧化均勻度
B.霧化的錐角與射程
C.噴油壓力和噴油量的大小
D.噴孔直徑與噴孔數(shù)
A.噴出燃油強(qiáng)烈擾動(dòng)的結(jié)果
B.噴出燃油與缸內(nèi)空氣碰接與摩擦的結(jié)果
C.燃油表面張力的結(jié)果
D.A+B
A.霧化細(xì)度增加
B.油束錐角變小
C.油束射程增加
D.霧化均勻度提高
最新試題
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。