A.霧化細(xì)度增加
B.油束錐角變小
C.油束射程增加
D.霧化均勻度提高
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柴油機(jī)發(fā)生二次噴射的原闥有()。
①噴孔部分堵塞;
②出油閥卸壓作用減弱;
③高壓油管剛性變??;
④高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷工況。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+④
D.①+②+③+④
在柴油機(jī)中防止噴射系統(tǒng)穴蝕的主要措施有()。
①選擇適當(dāng)參數(shù)的等容御載式出油閥;
②采用等壓御載出油閥;
③提高噴油壓力,降低噴油速率;
④在噴油泵回油腔中加裝緩沖器;
⑤增加高壓油管長(zhǎng)度與直徑;
⑥提高燃油的進(jìn)油壓力。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)二次噴射的原因是()。
①噴油器啟閥壓力過(guò)低;
②噴油器噴孔部分堵塞;
③出油閥減壓作用削弱;
④高轉(zhuǎn)大負(fù)荷;
⑤使用較長(zhǎng)的高壓油管;
⑥噴油器彈簧折斷。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+③+④+⑤
C.①+②個(gè)③+④+⑤+⑥
D.②+④+⑤+⑥
通常引起噴油器二次噴射的原因有()。
①噴孔部分堵塞;
②出油閥減壓環(huán)帶磨損漏油;
③高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速;
④噴油泵柱塞偶件磨損漏油;
⑤噴油器啟閥壓力太低;
⑥取消了出油閥。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
通常在柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),容易產(chǎn)生的異常噴射是()。
①重復(fù)噴射;
②二次噴射;
③不穩(wěn)定噴射;
④隔次噴射;
⑤斷續(xù)噴射;
⑥多次噴射。
A.②+③+⑤
B.③+④+⑤
C.①+④+⑥
D.②+④+⑤
最新試題
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí),排煙的顏色是()。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于()。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是()。①負(fù)荷過(guò)大;②噴油提前角過(guò)大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過(guò)小。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時(shí)太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過(guò)濾。