A.盡可能小的角度
B.直角
C.45度
D.任意角度
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A.在相應(yīng)的通航分道內(nèi)沿船舶的總流向行駛
B.盡可能讓開(kāi)分隔線或分隔帶
C.通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出
D.以上均是
A.必須執(zhí)行《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第10條
B.必須執(zhí)行該港口所制定的分道通航制水域的一些規(guī)定
C.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第10條不適用于該區(qū)域
D.B和C正確
A.能導(dǎo)致兩船在安全的距離上駛過(guò)
B.能使他船用視覺(jué)或雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺(jué)到
C.能導(dǎo)致兩船在安全的距離上駛過(guò)，并能使他船用視覺(jué)或雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺(jué)
A.從事清除水雷作業(yè)
B.從事疏浚作業(yè)的船在作業(yè)所必須的限度內(nèi)
C.在航中從事轉(zhuǎn)運(yùn)人員
D.A、C都是
A.互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則
B.能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
最新試題
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班組成時(shí)，應(yīng)特別考慮下列因素（）①在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不許無(wú)人值守；②天氣情況，能見(jiàn)度情況以及是否白天或黑夜；③鄰近航行危險(xiǎn)物的程度；④在風(fēng)平浪靜時(shí)，白天駕駛臺(tái)可無(wú)人值班。
錨泊中，當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時(shí)，應(yīng)（）
有關(guān)定位的要求（）
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括（）
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括（）
船舶在沿岸和擁擠水域航行時(shí)（）
根據(jù)STCW規(guī)則，在任何情況下夜間，對(duì)瞭望人員的的要求至少為（）
值班駕駛員在決定是否使用自動(dòng)舵時(shí)，所依據(jù)的條件有（）①通航密度；②海面情況；③氣象條件。
一個(gè)實(shí)際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成（）
建立船舶定線制的目的包括（）