曲軸是柴油機(jī)中造價(jià)最昂貴的部件,對(duì)它的基本要求有()。
①耐熱性能好;
②疲勞強(qiáng)度高;
③足夠的剛度;
④軸承比壓低;
⑤軸頸磨損小,允許多次車(chē)削;
⑥平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
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關(guān)于柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)正確的說(shuō)法是()。
①大型低速二沖程多采用組合式曲軸;
②曲柄銷(xiāo)主軸頸與曲柄壁三者分別紅套組合稱(chēng)半組合式曲軸;
③在曲柄銷(xiāo)處裝平衡重以消除離心慣性力;
④為減小應(yīng)力集中與軸承比壓在連接處應(yīng)以大圓角過(guò)渡;
⑤現(xiàn)代大型柴油機(jī)曲軸與推力軸一體鍛造;
⑥現(xiàn)代大型超長(zhǎng)行程機(jī)曲軸的自由端裝有軸向減振器。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
A.全組合式,半組合式,鍛造整體式
B.全組合式,半組合式,鑄造整體式
C.全組合式,半組合式,焊接整體式
D.鑄造或鍛造整體式
A.拉壓交替
B.慣性力產(chǎn)生的附加應(yīng)力
C.預(yù)緊力
D.B+C
A.向轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
B.向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
C.向上移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
D.向下移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
A.由手動(dòng)高速調(diào)節(jié)螺釘限制
B.由轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸上的最高轉(zhuǎn)速限制閥限制
C.由設(shè)定轉(zhuǎn)速的最高氣壓限制
D.由限制轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞最高位置的止動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘限制
最新試題
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),要求兩側(cè)的墊片數(shù)量()。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ.在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
對(duì)主軸承要求不正確的是:()。