A、2S專(zhuān)賣(mài)店
B、3S專(zhuān)賣(mài)店
C、4S專(zhuān)賣(mài)店
D、5S專(zhuān)賣(mài)店
E、1S專(zhuān)賣(mài)店
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A、汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店
B、大型的汽車(chē)交易市場(chǎng)
C、汽車(chē)超市
D、汽車(chē)園區(qū)
A、系列產(chǎn)品定價(jià)差異法
B、參照產(chǎn)品定價(jià)法
C、系統(tǒng)集成產(chǎn)品定價(jià)法
D、產(chǎn)品生命周期定價(jià)法
A、生產(chǎn)數(shù)量
B、質(zhì)量需求
C、綜合定價(jià)
D、技術(shù)狀態(tài)
A、成本導(dǎo)向定價(jià)法
B、利益導(dǎo)向定價(jià)法
C、需求導(dǎo)向定價(jià)法
D、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法
A、如果企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格高于消費(fèi)者的心理期望價(jià)格，消費(fèi)者就會(huì)對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)產(chǎn)生誤解
B、一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)的產(chǎn)品種類(lèi)越多，定價(jià)的自由度越大
C、價(jià)格是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度和狀況對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品定價(jià)有著極大的推動(dòng)作用
D、企業(yè)制定價(jià)時(shí)必須考慮國(guó)家法律與政策對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的規(guī)范，不必要對(duì)地方市場(chǎng)所形成的價(jià)格慣例過(guò)多關(guān)心
最新試題
以下哪個(gè)參數(shù)用來(lái)表征汽車(chē)能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)不可越過(guò)的障礙物的能力？（）
以下屬于汽車(chē)目標(biāo)客戶(hù)情況調(diào)研的是（）
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)模塊級(jí)小零件的是（），如汽車(chē)懸架下擺臂。
客戶(hù)坐在洽談區(qū)時(shí)，汽車(chē)銷(xiāo)售人員可以（）
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)毛坯件和原材料的是（），它處于供應(yīng)鏈的最底端。
國(guó)內(nèi)外已有汽車(chē)進(jìn)行模仿開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，屬于（）汽車(chē)新產(chǎn)品。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)總成的是（），如發(fā)動(dòng)機(jī)總成廠家和變速箱總成廠家。
汽車(chē)銷(xiāo)售人員對(duì)自己正確的定位是（）
利用新原理、新技術(shù)、新材料、新設(shè)計(jì)、新工藝、新功能，在全世界首先開(kāi)發(fā)，能開(kāi)創(chuàng)全新的市場(chǎng)，屬于（）汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
以下屬于插電混合式混合動(dòng)力汽車(chē)充電模式的是（）