A、汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店
B、大型的汽車(chē)交易市場(chǎng)
C、汽車(chē)超市
D、汽車(chē)園區(qū)
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A、系列產(chǎn)品定價(jià)差異法
B、參照產(chǎn)品定價(jià)法
C、系統(tǒng)集成產(chǎn)品定價(jià)法
D、產(chǎn)品生命周期定價(jià)法
A、生產(chǎn)數(shù)量
B、質(zhì)量需求
C、綜合定價(jià)
D、技術(shù)狀態(tài)
A、成本導(dǎo)向定價(jià)法
B、利益導(dǎo)向定價(jià)法
C、需求導(dǎo)向定價(jià)法
D、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法
A、如果企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格高于消費(fèi)者的心理期望價(jià)格,消費(fèi)者就會(huì)對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)產(chǎn)生誤解
B、一般來(lái)說(shuō),企業(yè)的產(chǎn)品種類(lèi)越多,定價(jià)的自由度越大
C、價(jià)格是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度和狀況對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品定價(jià)有著極大的推動(dòng)作用
D、企業(yè)制定價(jià)時(shí)必須考慮國(guó)家法律與政策對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的規(guī)范,不必要對(duì)地方市場(chǎng)所形成的價(jià)格慣例過(guò)多關(guān)心
A、在行業(yè)不成熟時(shí),企業(yè)定價(jià)的自由度較小,而在行業(yè)成熟時(shí),企業(yè)定價(jià)的自由度就較大
B、在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,產(chǎn)品的性質(zhì)和特征不同,其價(jià)格變動(dòng)對(duì)需求的影響也不同
C、對(duì)企業(yè)的定價(jià)策略而言,對(duì)需求價(jià)格彈性較小的產(chǎn)品,其策略選擇有較大的自由度,而對(duì)需求彈性較大的產(chǎn)品,其策略選擇的自由度就會(huì)比較小
D、技術(shù)比較復(fù)雜的產(chǎn)品,定價(jià)的自由度相對(duì)比較大,技術(shù)比較簡(jiǎn)單的產(chǎn)品,定價(jià)的自由度相對(duì)比較小
最新試題
人人往往容易忘掉大多數(shù)信息,只保留能支持其態(tài)度和信念的信息,這屬于感知階段的()
以下屬于汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研內(nèi)容的是()
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成有獨(dú)立的功能,但獨(dú)立運(yùn)行時(shí)沒(méi)有實(shí)際的意義,它屬于下列哪種產(chǎn)品分類(lèi)?()
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客戶(hù)坐在洽談區(qū)時(shí),汽車(chē)銷(xiāo)售人員可以()
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)毛坯件和原材料的是(),它處于供應(yīng)鏈的最底端。
面對(duì)客戶(hù),正確的微笑方式是()
汽車(chē)價(jià)格調(diào)研主要調(diào)研的是市場(chǎng)不同階層顧客對(duì)產(chǎn)品的承受能力,以下不屬于價(jià)格方面調(diào)研的是()
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)模塊級(jí)總成和部件的是(),如發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮機(jī)模塊。