A、收件人
B、快遞企業(yè)
C、寄件人
D、客戶
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A、保價(jià)運(yùn)單
B、保價(jià)承諾書
C、保價(jià)金額
D、保價(jià)人員
A、快件保價(jià)涉及的當(dāng)事人為客戶和快遞企業(yè)，而快件保險(xiǎn)除了這兩者之外，還涉及到保險(xiǎn)公司、第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)
B、從風(fēng)險(xiǎn)范圍來看，快件保險(xiǎn)的是快遞企業(yè)責(zé)任、第三人侵權(quán)行為、不可抗力等，而快件保價(jià)為快遞企業(yè)責(zé)任，非快遞企業(yè)過失，如不可抗力、第三人侵權(quán)導(dǎo)致的快件損失免責(zé)
C、從索賠程序看，快件保險(xiǎn)要求提供單證較少，理賠程序較為簡(jiǎn)便，而快件保價(jià)要求提供相關(guān)單證，程序相對(duì)繁瑣
D、從所保范圍來看，快件保險(xiǎn)承保的損失必須是可確定和可計(jì)量的，而快件保價(jià)對(duì)于不易確定和計(jì)量實(shí)際價(jià)值的快件允許辦理保價(jià)運(yùn)輸，但一般設(shè)置最高限額
A、收件人
B、寄件人
C、快遞企業(yè)
D、客戶
A、鐵路
B、航空
C、水路
D、公路
A、高成本；高速度
B、低成本；高速度
C、低成本；低速度
D、高成本；低速度
最新試題
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
分揀后的快件，封發(fā)登單時(shí)要確認(rèn)（），有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
國(guó)際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗(yàn)，與（）的封發(fā)具有不同的流程。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
以手工方式按車次，把進(jìn)站（）逐一總數(shù)后，匯總結(jié)出總件數(shù)。
包牌填寫時(shí)注意信息要準(zhǔn)確、全面，要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定（）。
對(duì)于條碼模糊不能被正確識(shí)讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。
每天或每個(gè)班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。
快件混裝在一起時(shí)，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
（）必須要實(shí)行快件、清單、包牌三核對(duì)。