A、車高
B、懸架彈簧剛度
C、側(cè)傾剛度
D、減振器阻尼
E、車輪高度
F、汽車穩(wěn)定性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、被動(dòng)
B、主動(dòng)
C、液控
D、半主動(dòng)
E、油氣
F、空氣
A、一通道—傳感器
B、二通道二傳感器
C、三通道三傳感器
D、四通道四傳感器
E、四通道二傳感器
F、三通道四傳感器
A、CO
B、HC
C、CO2
D、SO2
E、NOx
F、H2O
A、冷卻水溫度
B、空調(diào)開關(guān)
C、節(jié)氣門位置
D、自動(dòng)變速器
E、蓄電池電壓
F、空氣流量計(jì)
A、開環(huán)控制
B、閉環(huán)控制
C、機(jī)械控制
D、電阻控制
E、電壓控制
F、電流控制
最新試題
釋放閥的作用是取消巡航控制時(shí)，（）將巡航控制立即取消。
對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)車速超出設(shè)定車速范圍時(shí)，（）。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí)，（）以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
若新蓄電池使用不久就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)，這種情況大部分是可以通過（）使蓄電池恢復(fù)使用。
發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)的燃料噴射時(shí)間由基本噴射時(shí)間和（）決定的。
對(duì)磁場(chǎng)繞組通電時(shí)，每次不應(yīng)超過（）。
巡航控制系統(tǒng)的真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器的真空源（）取得。
發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，燃料增量（）于空氣增量。
當(dāng)車輛離地高度正常時(shí)，高度傳感器內(nèi)的電控開關(guān)（）。
當(dāng)已經(jīng)判明燃油泵損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換組件，理由是（）。