A.15m
B.7m
C.4m
D.3.5m
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A.應沿城鎮(zhèn)規(guī)劃道路敷設(shè)
B.宜與電力高壓走廊的布局相結(jié)合
C.宜與河流水系的布局相結(jié)合
D.中心城區(qū)規(guī)劃人口大于100萬人的城市，燃氣主干管應選擇環(huán)狀管網(wǎng)
A.供水范圍廣的城市，宜采用分區(qū)給水系統(tǒng)
B.根據(jù)原水水質(zhì)的不同，宜采用分質(zhì)給水系統(tǒng)
C.地形起伏大的城市，宜采用重力輸配水系統(tǒng)
D.有地形可供利用的城市，宜采用分壓給水系統(tǒng)
A.市政管線要和歷史環(huán)境協(xié)調(diào)，應采取地下敷設(shè)的方式
B.防洪堤壩工程設(shè)施應與自然環(huán)境、歷史環(huán)境相協(xié)調(diào)
C.不應保留區(qū)域鍋爐房
D.不宜保留樞紐變電站
A.改善居民生活環(huán)境
B.風貌完整性
C.文化多樣性
D.延續(xù)傳統(tǒng)文化
A.干線道路應相互聯(lián)通
B.道路交叉口相交道路不宜超過4條
C.濱水道路應優(yōu)先保障行人、非機動車連續(xù)通行
D.中心城區(qū)道路網(wǎng)應以Ⅲ級主干路、次干路和支路為主
A.快速路構(gòu)成了城市基本骨架和城市路網(wǎng)的基本形態(tài)
B.為組團長距離的機動化交通服務
C.快速路宜布在城市組團間隔離綠地中
D.可聯(lián)通高速公路
A.城市對外交通走廊應該預留與之相交的主干路及以上等級道路穿越通道
B.超大城市設(shè)多個機場，機場之間應有聯(lián)系便捷的道路交通和軌道交通
C.高速鐵路客運站和普速鐵路客運站應該分離設(shè)置
D.從外接進中心城區(qū)后，公路中應預留自行車和人行道
A.支路在城市組團中應形成環(huán)路
B.交通性干路對城市用地形態(tài)起引導性作用
C.地形起伏變化較大的城市一般采用自由式路網(wǎng)
D.水網(wǎng)發(fā)達地區(qū)的城市路網(wǎng)一般會出現(xiàn)河路配合的路網(wǎng)形態(tài)
A.對交通瓶頸地區(qū)，根據(jù)土地使用強度差異化提供城市交通設(shè)施服務
B.對交通瓶頸地區(qū)，應控制穿越交通瓶頸地區(qū)的交通系統(tǒng)可靠性
C.對城市更新地區(qū)，應完善貨運配送的交通設(shè)施及空間
D.對城市更新地區(qū)，城市土地使用高強度地區(qū)應提高城市道路與機動化交通設(shè)施的密度
A.城市全年最小風頻的上風向
B.與居住區(qū)保持距離
C.現(xiàn)有及規(guī)劃的水源上游不宜布置有害廢水的工業(yè)
D.散發(fā)有害氣體的集中布置在一個地段
最新試題
修建性詳細規(guī)劃編制中，有日照標準要求的設(shè)施是（）。
下列關(guān)于綠地率指標內(nèi)涵的表述，錯誤的是（）。
下列規(guī)劃設(shè)計要求中，不屬于濱水地區(qū)城市設(shè)計原則的是（）。
蘆原義信研究了建筑高度（H）與鄰幢間距（D）之間的比例關(guān)系，發(fā)現(xiàn)D/H小于一定閾值時有緊迫之感，這一閾值為（）。
根據(jù)《市級國土空間總體規(guī)劃編制指南（試行）》，下列選項中，不屬于規(guī)劃成果必須包含的是（）。
根據(jù)《中共中央國務院關(guān)于建立國土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實施的若干意見》，下列要求中屬于提高國土空間規(guī)劃科學性的有（）。
下列關(guān)于城市供熱方式選擇的表述，正確的是（）。
街道綜合服務中心應設(shè)置在（）內(nèi)。
下列關(guān)于城市污水處理設(shè)施規(guī)劃布局要求的表述，正確的是（）。
下列屬于實施國土空間總體規(guī)劃的內(nèi)容是（）。