A.改善居民生活環(huán)境
B.風貌完整性
C.文化多樣性
D.延續(xù)傳統(tǒng)文化
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A.干線道路應相互聯(lián)通
B.道路交叉口相交道路不宜超過4條
C.濱水道路應優(yōu)先保障行人、非機動車連續(xù)通行
D.中心城區(qū)道路網(wǎng)應以Ⅲ級主干路、次干路和支路為主
A.快速路構(gòu)成了城市基本骨架和城市路網(wǎng)的基本形態(tài)
B.為組團長距離的機動化交通服務
C.快速路宜布在城市組團間隔離綠地中
D.可聯(lián)通高速公路
A.城市對外交通走廊應該預留與之相交的主干路及以上等級道路穿越通道
B.超大城市設多個機場，機場之間應有聯(lián)系便捷的道路交通和軌道交通
C.高速鐵路客運站和普速鐵路客運站應該分離設置
D.從外接進中心城區(qū)后，公路中應預留自行車和人行道
A.支路在城市組團中應形成環(huán)路
B.交通性干路對城市用地形態(tài)起引導性作用
C.地形起伏變化較大的城市一般采用自由式路網(wǎng)
D.水網(wǎng)發(fā)達地區(qū)的城市路網(wǎng)一般會出現(xiàn)河路配合的路網(wǎng)形態(tài)
A.對交通瓶頸地區(qū)，根據(jù)土地使用強度差異化提供城市交通設施服務
B.對交通瓶頸地區(qū)，應控制穿越交通瓶頸地區(qū)的交通系統(tǒng)可靠性
C.對城市更新地區(qū)，應完善貨運配送的交通設施及空間
D.對城市更新地區(qū)，城市土地使用高強度地區(qū)應提高城市道路與機動化交通設施的密度
A.城市全年最小風頻的上風向
B.與居住區(qū)保持距離
C.現(xiàn)有及規(guī)劃的水源上游不宜布置有害廢水的工業(yè)
D.散發(fā)有害氣體的集中布置在一個地段
A.消防車庫
B.停車場
C.倉庫
D.體育場
A.救護車響應時間
B.公共交通可達性
C.老齡人口分布
D.服務半徑
A.結(jié)合實際服務管理人口需要建立分區(qū)分級公共服務中心
B.針對老齡化趨勢提出醫(yī)療、康養(yǎng)等服務設施配置標準和布局要求
C.結(jié)合全年齡段人口生活需要建立城鄉(xiāng)生活圈
D.以社區(qū)生活圈為基本單元完善公共服務
A.優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)和功能布局、改善職住關系
B.引導政策性住房優(yōu)先布局在交通和就業(yè)便利地區(qū)
C.進一步提升人均居住用地面積
D.嚴控高層高密度住宅
最新試題
下列關于國土空間規(guī)劃城市體檢評估的表述，錯誤的是（）。
下列關于中國歷史文化名村申報條件的表述，錯誤的是（）。
避免居住區(qū)被外部交通穿越的理念最早出現(xiàn)在（）。
下列關于城市發(fā)電廠規(guī)劃布局要求的表述，正確的是（）。
下列關于國土空間規(guī)劃編制實施機制的表述，不準確的是（）。
下列歷史文化名城保護整治方式的表述，正確的有（）。
修建性詳細規(guī)劃編制中，有日照標準要求的設施是（）。
根據(jù)《自然資源部關于推進規(guī)劃用地“多審合一，多證合一”改革的通知》，下列文件中不屬于改革后建設項目用地管理有效文件的是（）。
下列關于商業(yè)性開發(fā)建設影響和要求的表述，錯誤的是（）。
下列關于城市設計的思潮表述，不準確的是（）。