A、90~99%
B、80~90%
C、85~95%
D、70~80%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、吸附法
B、吸收法
C、冷凝法
D、膜分離法
E、以上都是
A、船上缺少船長的常規(guī)命令和夜間船長命令薄
B、從領(lǐng)航站至停泊站轉(zhuǎn)換航行中,海圖上沒有記錄其位置
C、船上沒有磁羅經(jīng)誤差記錄薄
D、航行計劃從泊位到泊位
A、沒有氣體探測儀的校準(zhǔn)氣體
B、押載艙空氣管沒有防火濾網(wǎng)
C、液壓甲板機(jī)械泄漏
D、系泊時,絞車末端無纜繩
A、吸附型
B、吸收型
C、膜分離型
D、冷凝型
A、只有美國港口
B、全球任何港口
C、美國港口及制定的美國的外港口
最新試題
從船舶積載角度出發(fā),對集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮()。
從船舶積載角度出發(fā),對雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮()。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時,其長度方向應(yīng)()。
以下貨物可以同室配裝()。
某輪排水量15000t,使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點高度為12.0m,重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m,則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為()。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m,經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m,則當(dāng)船舶橫傾20°時,其復(fù)原力臂為()m。
某輪排水量為16500t,GM=0.88m,則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時,其復(fù)原力矩為()。
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后,則判斷:該輪在該航段()。
若將少量載荷裝于()位置時,船舶縱傾角將基本上保持不變。
從減少虧艙考慮,捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于()。