A、船上缺少船長(zhǎng)的常規(guī)命令和夜間船長(zhǎng)命令薄
B、從領(lǐng)航站至停泊站轉(zhuǎn)換航行中，海圖上沒(méi)有記錄其位置
C、船上沒(méi)有磁羅經(jīng)誤差記錄薄
D、航行計(jì)劃從泊位到泊位
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A、沒(méi)有氣體探測(cè)儀的校準(zhǔn)氣體
B、押載艙空氣管沒(méi)有防火濾網(wǎng)
C、液壓甲板機(jī)械泄漏
D、系泊時(shí)，絞車(chē)末端無(wú)纜繩
A、吸附型
B、吸收型
C、膜分離型
D、冷凝型
A、只有美國(guó)港口
B、全球任何港口
C、美國(guó)港口及制定的美國(guó)的外港口
A、2年
B、1年
C、3年
D、5年
A、2年
B、1年
C、3年
D、5年
最新試題
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當(dāng)船舶橫傾20°時(shí)，其復(fù)原力臂為（）m。
在前四后一型雜貨船上非整船裝運(yùn)少量散裝貨物時(shí)，以下艙位哪個(gè)較適宜（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為（）。
從減少虧艙考慮，捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于（）。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時(shí)，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
以下貨物屬于清潔貨：（）。I.滑石粉II.焦寶石III.糧食IV.玻璃制品V.紙漿
以下貨物可以同室配裝（）。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時(shí)，則說(shuō)明船舶穩(wěn)性（）。