A.取水構(gòu)筑物
B.取水點
C.水廠
D.加壓泵站

A.對于格局和風(fēng)貌完整的名城，要進(jìn)行整體保護(hù)
B.對于格局和風(fēng)貌猶存的名城，除保護(hù)文物古跡、歷史文化街區(qū)外，要對尚存的古城格局和風(fēng)貌采取綜合保護(hù)措施
C.對于整體格局和風(fēng)貌不存在但是還保存有若干歷史文化街區(qū)的名城，要用這些局部地段來反映城市文化延續(xù)和文化特色，用它來代表古城的傳統(tǒng)風(fēng)貌
D.對于難以找到一些歷史文化街區(qū)的少數(shù)名城，要結(jié)合文物古跡和歷史建筑，在周邊復(fù)建一些古建筑，保持和延續(xù)歷史地段的完整性和整體風(fēng)貌

A.保存文物特別豐富
B.歷史建筑集中成片
C.城市風(fēng)貌體現(xiàn)傳統(tǒng)特色
D.歷史上建設(shè)的重大工程對該地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生過重要影響

A.減少居民到公交站點的步行距離可以提高公交吸引力
B.減少公交線網(wǎng)的密度可以提高公交便捷性
C.公交換乘樞紐是城市公共交通系統(tǒng)的核心設(shè)施
D.公共交通方式的客運能力應(yīng)與客流需求相適應(yīng)

A.方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)適用于地形平坦城市
B.方格網(wǎng)道路系統(tǒng)非直線系數(shù)小
C.自由式道路系統(tǒng)適用于地形起伏變化較大的城市
D.放射型干路容易把外圍交通迅速引入市中心

A.跑道軸線方向盡可能避免穿過市區(qū)，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
B.跑道軸線方向最好與城市側(cè)面相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
C.跑道軸線方向最好與城市側(cè)面相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致水平
D.跑道軸向方向盡可能穿過市區(qū)，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致

A.確定城市綜合交通體系總體發(fā)展方向和目標(biāo)
B.確定各交通子系統(tǒng)發(fā)展定位和發(fā)展目標(biāo)
C.確定航空港功能、等級規(guī)模和規(guī)劃布局
D.確定城市交通方式結(jié)構(gòu)

A.通過式
B.盡端式
C.混合式
D.集中式

A.水網(wǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)的城市可能出現(xiàn)河路融合、不規(guī)則的方格網(wǎng)形態(tài)路網(wǎng)
B.位于交通要道的小城鎮(zhèn)，可能出現(xiàn)外圍放射路與城內(nèi)路網(wǎng)銜接的形態(tài)
C.大城市按照多中心組團式布局，必然出現(xiàn)出行距離過長、交通過于集中的通病
D.不同類型的城市干路網(wǎng)是與不同的城市用地布局形態(tài)密切相關(guān)的

A.公共設(shè)施的總量
B.公共設(shè)施的服務(wù)半徑
C.公共設(shè)施的投資預(yù)算
D.公共設(shè)施與道路交通設(shè)施的統(tǒng)籌安排