A.減少居民到公交站點(diǎn)的步行距離可以提高公交吸引力
B.減少公交線網(wǎng)的密度可以提高公交便捷性
C.公交換乘樞紐是城市公共交通系統(tǒng)的核心設(shè)施
D.公共交通方式的客運(yùn)能力應(yīng)與客流需求相適應(yīng)
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你可能感興趣的試題
A.方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)適用于地形平坦城市
B.方格網(wǎng)道路系統(tǒng)非直線系數(shù)小
C.自由式道路系統(tǒng)適用于地形起伏變化較大的城市
D.放射型干路容易把外圍交通迅速引入市中心
A.跑道軸線方向盡可能避免穿過(guò)市區(qū)，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
B.跑道軸線方向最好與城市側(cè)面相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
C.跑道軸線方向最好與城市側(cè)面相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致水平
D.跑道軸向方向盡可能穿過(guò)市區(qū)，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致
A.確定城市綜合交通體系總體發(fā)展方向和目標(biāo)
B.確定各交通子系統(tǒng)發(fā)展定位和發(fā)展目標(biāo)
C.確定航空港功能、等級(jí)規(guī)模和規(guī)劃布局
D.確定城市交通方式結(jié)構(gòu)
A.通過(guò)式
B.盡端式
C.混合式
D.集中式
A.水網(wǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)的城市可能出現(xiàn)河路融合、不規(guī)則的方格網(wǎng)形態(tài)路網(wǎng)
B.位于交通要道的小城鎮(zhèn)，可能出現(xiàn)外圍放射路與城內(nèi)路網(wǎng)銜接的形態(tài)
C.大城市按照多中心組團(tuán)式布局，必然出現(xiàn)出行距離過(guò)長(zhǎng)、交通過(guò)于集中的通病
D.不同類(lèi)型的城市干路網(wǎng)是與不同的城市用地布局形態(tài)密切相關(guān)的
最新試題
下列關(guān)于商業(yè)性開(kāi)發(fā)建設(shè)影響和要求的表述，錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于城市設(shè)計(jì)的思潮表述，不準(zhǔn)確的是（）。
《城市地下空間規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 51358—2019）》中規(guī)定的淺層地下空間深度范圍為（）。
下列關(guān)于農(nóng)村土地綜合整治目標(biāo)和任務(wù)的表述，正確的有（）。
下列關(guān)于我國(guó)改革開(kāi)放初期城市規(guī)劃描述，正確的是（）。
下列關(guān)于國(guó)土空間規(guī)劃審批事項(xiàng)的表述，正確的有（）。
根據(jù)《市級(jí)國(guó)土空間總體規(guī)劃編制指南（試行）》，下列選項(xiàng)中，不屬于規(guī)劃成果必須包含的是（）。
下列關(guān)于綠地率指標(biāo)內(nèi)涵的表述，錯(cuò)誤的是（）。
街道綜合服務(wù)中心應(yīng)設(shè)置在（）內(nèi)。
根據(jù)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于建立國(guó)土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實(shí)施的若干意見(jiàn)》，下列要求中屬于提高國(guó)土空間規(guī)劃科學(xué)性的有（）。