A.保存文物特別豐富
B.歷史建筑集中成片
C.城市風(fēng)貌體現(xiàn)傳統(tǒng)特色
D.歷史上建設(shè)的重大工程對該地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生過重要影響
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A.減少居民到公交站點的步行距離可以提高公交吸引力
B.減少公交線網(wǎng)的密度可以提高公交便捷性
C.公交換乘樞紐是城市公共交通系統(tǒng)的核心設(shè)施
D.公共交通方式的客運能力應(yīng)與客流需求相適應(yīng)
A.方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)適用于地形平坦城市
B.方格網(wǎng)道路系統(tǒng)非直線系數(shù)小
C.自由式道路系統(tǒng)適用于地形起伏變化較大的城市
D.放射型干路容易把外圍交通迅速引入市中心
A.跑道軸線方向盡可能避免穿過市區(qū)，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
B.跑道軸線方向最好與城市側(cè)面相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直
C.跑道軸線方向最好與城市側(cè)面相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致水平
D.跑道軸向方向盡可能穿過市區(qū)，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致
A.確定城市綜合交通體系總體發(fā)展方向和目標(biāo)
B.確定各交通子系統(tǒng)發(fā)展定位和發(fā)展目標(biāo)
C.確定航空港功能、等級規(guī)模和規(guī)劃布局
D.確定城市交通方式結(jié)構(gòu)
A.通過式
B.盡端式
C.混合式
D.集中式
A.水網(wǎng)發(fā)達地區(qū)的城市可能出現(xiàn)河路融合、不規(guī)則的方格網(wǎng)形態(tài)路網(wǎng)
B.位于交通要道的小城鎮(zhèn)，可能出現(xiàn)外圍放射路與城內(nèi)路網(wǎng)銜接的形態(tài)
C.大城市按照多中心組團式布局，必然出現(xiàn)出行距離過長、交通過于集中的通病
D.不同類型的城市干路網(wǎng)是與不同的城市用地布局形態(tài)密切相關(guān)的
A.公共設(shè)施的總量
B.公共設(shè)施的服務(wù)半徑
C.公共設(shè)施的投資預(yù)算
D.公共設(shè)施與道路交通設(shè)施的統(tǒng)籌安排
A.小學(xué)用地屬于居住用地
B.賓館用地屬于公共管理與公共服務(wù)用地
C.居住小區(qū)內(nèi)的停車場屬于道路與交通設(shè)施用地
D.革命紀(jì)念建筑用地屬于文物古跡用地
A.自然條件評價
B.社會條件評價
C.建設(shè)條件評價
D.用地經(jīng)濟性評價
A.在城市中心組團內(nèi)推廣“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的街區(qū)制模式
B.在城市中心組團外圍劃定綠化隔離地區(qū)
C.在城市中心組團之外，合適距離的位置建立新區(qū)，疏解非核心功能
D.通過城市群內(nèi)各城鎮(zhèn)間的合理分工，實現(xiàn)核心城市的功能和人口疏解
最新試題
根據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于建立國土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實施的若干意見》，下列要求中屬于提高國土空間規(guī)劃科學(xué)性的有（）。
修建性詳細(xì)規(guī)劃編制中，有日照標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)施是（）。
下列關(guān)于綠地率指標(biāo)內(nèi)涵的表述，錯誤的是（）。
下列關(guān)于國土空間規(guī)劃中詳細(xì)規(guī)劃作用和編制組織的表述，正確的有（）。
生活垃圾轉(zhuǎn)運站的用地指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)（）確定。
下列關(guān)于國土空間開發(fā)保護制度的表述，不準(zhǔn)確的是（）。
下列關(guān)于農(nóng)村土地綜合整治目標(biāo)和任務(wù)的表述，正確的有（）。
下列歷史文化名城保護整治方式的表述，正確的有（）。
建筑密度屬于控制性詳細(xì)規(guī)劃的（）。
下列關(guān)于城市污水處理設(shè)施規(guī)劃布局要求的表述，正確的是（）。