2006年11月20日，PSC檢查官在檢查某輪過程中發(fā)現(xiàn)下列情況：
1、船舶配有兩臺(tái)雷達(dá)，分別工作在9GHZ和3GHZ（與證設(shè)備安全書記載一致），其中3GHZ雷達(dá)不能啟動(dòng)。
2、船舶預(yù)定航程海圖改正到第31期。
3、測(cè)深儀打印圖表顯示功能故障，但數(shù)字顯示功能良好。
4、電羅經(jīng)讀數(shù)為270度，標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)讀數(shù)為281度，當(dāng)?shù)卮挪顬?度東，自差表中270度對(duì)應(yīng)自差為2度西。
5、白晝信號(hào)燈處于良好狀態(tài)，但僅由船舶主電源供電。
6、駕駛臺(tái)與應(yīng)急操舵位置（舵機(jī)間）之間的通信電話處于良好狀態(tài)，舵機(jī)間沒有配備提供視覺羅經(jīng)讀數(shù)的裝置。該輪為散貨船，建造時(shí)間為2000年5月，總噸為7684噸。

某日，一大型集裝箱船在某港發(fā)生集裝箱危險(xiǎn)品事故，該事故是由于過氧化二氯苯甲酰發(fā)生反應(yīng)導(dǎo)致貨艙內(nèi)發(fā)生冒煙。經(jīng)查：
1、貨主將5.2類有機(jī)過氧化物2，4—過氧化二氯苯甲酰作為普通貨物托運(yùn)；
2、事故集裝箱被裝載在貨艙內(nèi)；
3、箱內(nèi)貨物裝載較為混亂，過氧化二氯苯甲酰包裝桶之間、與其他貨物之間存在擠壓現(xiàn)象。