某日，一大型集裝箱船在某港發(fā)生集裝箱危險品事故，該事故是由于過氧化二氯苯甲酰發(fā)生反應(yīng)導(dǎo)致貨艙內(nèi)發(fā)生冒煙。經(jīng)查：
1、貨主將5.2類有機過氧化物2，4—過氧化二氯苯甲酰作為普通貨物托運；
2、事故集裝箱被裝載在貨艙內(nèi)；
3、箱內(nèi)貨物裝載較為混亂，過氧化二氯苯甲酰包裝桶之間、與其他貨物之間存在擠壓現(xiàn)象。

非中國籍某輪，龍骨安放時間為1985年7月18日，國家噸位：499，國際噸位：1290，主機功率：1800PS，非UMS船舶，持有船旗國簽發(fā)的最低配員證書，該證書上標(biāo)明該輪航區(qū)為：Unrestricted Voyage，該輪實際航行于中、日、韓航線。最低安全配員證書上的最低配員情況如下：
船長（1）；大副（1）；駕駛員（1）；甲板值班水手（2）；輪機長（1）；輪機值班機工（1）。
該輪實際配備船員如下：
船長（1）；大副（1）；駕駛員（1）；甲板值班水手（3）；輪機長（1）；輪機值班機工（3）。
查該輪的輪機日志，從日本某港到長江口某港的實際三天的航程中，輪機部均由值班機工值班，在值班輪機員一欄中均由值班機工簽名。