《多式聯(lián)運公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個特別提款權(quán)算。

跨國公司對國際物流的促進作用主要表現(xiàn)在（）。

進口貨物的成交價的外幣計價要按（）折合成人民幣。

以下哪些物流服務(wù)供應(yīng)商是專門物流服務(wù)供應(yīng)商（）。

國際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)方式有（）。

現(xiàn)代物流對企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在（）。

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準。

20世紀80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。

（）是指在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對指定的商品享有獨家專營權(quán)的經(jīng)銷方式。

集裝箱檢驗項目包括（）等。