驅(qū)動橋總成齒輪疲勞試驗前應按1/2Mp負荷走合2-3×104環(huán)循。

在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點位置不應少于7點。

零件加工后的實際尺寸應大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

離合器人力式操縱機構，按所用傳動裝置的型式區(qū)分，有氣壓式和液壓兩種。

制動器總成效能試驗是測量制動管路壓力與制動輸出力矩兩個參數(shù)之間的關系曲線.。

鉗盤式制動器一般可分為（）兩類。

懸架一般分為空氣懸架、機械懸架和液壓懸架三種。

孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和（）三類。

汽車液壓制動主缸各腔排量三次測量的平均值不得低于設計值的90%。

扭桿彈簧與鋼板彈簧相比具有質(zhì)量小、不需潤滑等優(yōu)點。