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D.25~30
A.20~25
B.26.5~28.5
C.30~35
D.25~30
A.張緊輪
B.曲軸
C.凸輪軸正時(shí)齒輪
D.氣門(mén)
A.鏈條振動(dòng)
B.鏈條斷裂
C.鏈條拉長(zhǎng)
D.鏈條卡滯
A.曲柄連桿機(jī)構(gòu)
B.配氣機(jī)構(gòu)
C.點(diǎn)火系統(tǒng)
D.啟動(dòng)系統(tǒng)
最新試題
氣門(mén)間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊,氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。
當(dāng)氣門(mén)重疊角過(guò)大時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于進(jìn)氣管壓力很低,易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。
豐田卡羅拉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)傳動(dòng)組主要由()組成
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
凸輪軸的作用是使氣門(mén)按配氣要求及時(shí)開(kāi)閉,并保證氣門(mén)有足夠的升程。
配氣機(jī)構(gòu)可按照()進(jìn)行分類(lèi)。
高速汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來(lái)代替鏈輪。
目視檢查凸輪軸時(shí),外觀內(nèi)容有()。
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反,當(dāng)一個(gè)彈簧發(fā)生共振時(shí),另一彈簧起減振作用。
氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組主要包括()。