A.6年
B.8年
C.9年
D.12年
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A.6年
B.8年
C.9年
D.12年
A.6年
B.8年
C.9年
D.12年
A.6mm
B.7mm
C.8mm
D.9mm
A.28±3
B.36±3
C.45±5
D.90±10mm
A.28±3
B.36±3
C.45±5
D.90±10mm
A.28±3
B.36±3
C.45±5
D.90±10mm
最新試題
旋壓密封式制動缸作用不失效為()年。
制動室內(nèi)組裝間和試驗間的溫度為()。
制動機處于緩解狀態(tài)時,測重行程為21的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
兩吊卡間制動主管大于2400mm,支管長度大于()mm時須加裝管吊卡。
制動安定試驗,關閉專用安定試驗位,保壓1min,制動缸漏泄量不大于()。
制動機處于緩解狀態(tài)時,測重行程為27的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
制動杠桿孔距須符合現(xiàn)車車型制動倍率的要求。堵孔重鉆者,兩孔距偏差()mm。
用塞尺檢查旁承磨耗板之間的間隙,插入深度不超過()mm。
脫軌自動制動裝置組裝后,轉K5、轉K6型轉向架檢查拉環(huán)、頂梁與車軸△X為()mm。
制動室須有獨立的試驗用風源,可穩(wěn)定提供()kPa的壓縮空氣。