當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.0bar。

當列車HMI上所有DC/AC紅點時，復位MVB后故障仍存在，根據(jù)OCC指令（）。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

采用ATB模式折返時，司機在站臺作業(yè)完畢后，關主控鑰匙，確認司機臺上ATB模式按鈕燈亮并按壓該按鈕，鎖閉司機室側(cè)門，到站臺端墻處，按壓ATO折返按鈕。

司機在站臺進行BM轉(zhuǎn)CBTC模式時，應保持車門、屏蔽門開啟。

關門時必須確保車門、屏蔽門開啟的時間有（）秒以上才能關門。

當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，切除ATC，打緊急牽引，仍不能動車，則立即申請救援。

站前折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按60s掌握停站時間。

當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，運行至下一站檢查微動開關。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進行MVB復位。